在I·LEXUS品牌体验日，再看全新一代ES

全新一代雷克萨斯ES一亮相，最抓眼球的不是动力参数，也不是配置清单，而是那条从车头贯穿至尾灯的黑色立体线条——它像一道“设计宣言”，宣告这台东方豪华轿车不再满足于温润优雅的老印象。 在厦门举办的I·LEXUS品牌体验日上，我近距离接触了这款备受争议又令人期待的新车。当须贺厚一亲自拿起笔，在纸上勾勒出那条标志性的腰线时，我才明白：这不是一次简单的改款，而是一场关于“如何在电气化时代延续有温度的豪华”的深度思考。

外观：挑战常规，才是雷克萨斯的“常规操作”

各位车友，你们第一眼看到新ES时，是不是也被那条突兀的黑线“吓”到了？说实话，我也曾怀疑过：这么跳脱的设计，真的适合ES吗？毕竟它一直是低调内敛的代名词。

但听完雷克萨斯国际设计部部长须贺厚一先生的解读，我反而释然了。他坦言，团队最初也做过更保守的方案——基于现款比例，套用新语言。可最终他们选择了“破局”。为什么？因为在电动车渗透率接近60%的中国市场，如果还做一台“看起来很传统”的燃油轿车，等于主动退场。

那条黑色立体线条，正是为打破侧面视觉单调而生。它从格栅延伸，穿过前轮拱，一路向后拉升，让本因车身高度和面积显得平庸的侧面有了张力。有趣的是，须贺先生透露，这个灵感竟来自中国古代马车的轮廓曲线——用现代手法，复刻东方出行工具的神韵。这不就是雷克萨斯一直强调的“人文情怀”吗？

当然，审美这事见仁见智。我个人觉得，若能适度降低车身高度、缩小轮眉空隙，或换上更具科技感的轮圈（参考LF-Z概念车），整体比例会更协调。不过话说回来，当年纺锤形格栅刚出来时，谁不觉得“太激进”？如今它不也成了品牌图腾？敢于被质疑，才有可能成为经典。

内饰：克制，是最高级的奢华

坐进车内，我第一反应是：这氛围，真像走进了一间日式茶室。

没有堆砌大屏，没有炫彩灯光，甚至连中控屏幕的角度都调得恰到好处，不抢戏。“克制”二字，写满了整个座舱。比如那套源自LS的“行灯”暖黄照明，亮度不高，却能在夜晚营造出静谧安心的包裹感。相比之下，某些竞品用高饱和度RGB灯带“轰炸”眼球，反倒让人分心。

更打动我的是细节里的温柔。透光门饰板模仿日本传统“障子”纸门，竹纹光影斑驳，像极了京都老宅的晨昏。电吸门顺滑无声，副驾化妆镜尺寸堪比梳妆台，仪表台翻毛皮包覆细腻——这些都不是“必选项”，却是让日常通勤变成享受的“加分项”。

重点来了：这次新ES搭载了感官礼宾系统，由总设计师熊井弥彦亲自演示。它能把灯光、香氛、座椅按摩、音乐联动起来，比如开启“舒缓模式”后，暖光渐亮，淡雅雪松香弥漫，座椅轻柔震动，音乐缓缓流淌……这不是冷冰冰的智能座舱，而是懂你情绪的“移动心灵驿站”。尤其适合堵车或长途驾驶后，瞬间卸下疲惫。

动力与平台：为电气化时代预留的答案

现场有个关键信息：全新一代ES是以电气化车型为前提开发的。这意味着它的底盘布局、空间结构甚至重心分布，都考虑了未来混动或纯电的可能性。虽然目前主推的仍是2.5L混动和2.5T发动机，但这种“前瞻性设计”让我对它的长期价值更有信心。

至于操控？暂无试驾环节，无法妄下定论。但从纺锤形车身的应用来看，雷克萨斯显然在努力提升动态表现。要知道，过去有人吐槽ES“开起来像沙发”，但现在连LM那种大型MPV都在强调驾驶质感，ES没理由原地踏步。

和谁比？跟自己比更重要

说到竞品，大家肯定会提宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。它们确实在动力数据和科技配置上更“卷”——E级的大联屏、5系的iDrive、A6L的quattro四驱，都是硬实力。

但我想反问一句：我们买ES，真的是为了和德系三强拼加速或堆配置吗？

不。很多人选ES，是因为那份“不争”的从容。它不像BBA那样张扬，却能在细节处给你惊喜；它不追求极致性能，但每一段旅程都舒适安心。就像一位懂你的老友，不多话，但总在你需要时出现。

所以我的观点是：横向对比要看，但别被参数绑架。如果你想要的是“驾驶机器”，那5系更合适；但如果你渴望一台“有温度的伙伴”，ES的独特气质依然难以替代。

未来会怎样？豪华的定义正在被重写

现在汽车行业有个趋势：把车当成“手机+四个轮子”。大屏、快充、自动驾驶，样样都要顶配。但雷克萨斯似乎在走另一条路——用设计和情感连接人与车。

比如感官礼宾系统，听着像噱头，实则是对高压都市生活的一种回应。我们每天被信息轰炸，精神紧绷，一辆能帮你“降噪”的车，或许比多一个语音助手更有价值。

当然，挑战也不小。年轻消费者确实更爱科技感，ES能否在保持优雅的同时吸引Z世代？那条黑色线条，会不会成为“成年礼”般的存在——年轻时不理解，成熟后才懂它的妙？

我的几点真实感受

设计需要勇气：新ES可能不会让所有人满意，但至少它没随波逐流。这种坚持，值得尊重。

豪华不止于材质：真皮、木纹谁都能堆，但像“障子门光影”“行灯微光”这样调动五感的设计，才是差异化所在。

理性消费提醒：如果你刚需纯电、追求极致智能化，那ES可能不是最优选。但它适合那些重视长期使用体验、看重细节品质的人。

最后留个问题给大家：你觉得一辆豪华车，最重要的是“炫技”还是“走心”？你愿意为一份独特的东方意境买单吗？

欢迎在评论区聊聊你的看法。我是凌志范儿我，下次试驾见。