从六座车型的第三排入手，就决定着整车的价值。很多车虽然有“2+2+2”的座椅布局，但是最后一排更像是一个临时应急位，坐垫偏窄、腿部缺少承托，在成年人里面会感到非常难受。星光L这次把体验的重点放在了第三排上，并不是座椅的数量问题，而是成年人能否真正地坐在那里。
从实测结果看，星光L第三排坐垫宽度为1110mm。大腿可以得到比较完整的支撑，而不是坐在一块窄小的“板凳”上。对于需要长时间乘坐的人来说,坐垫是否足够宽、腿部能否被承托,往往比单纯增加一个座位更加重要。
头部空间也是第三排体验中的一个重要部分。身高为175cm的体验者在进入星光L第三排之后，头还是有一拳两指的余地，没有感觉到顶头感。由于位置靠近车尾的原因，空间表现会受到车身造型的影响较大，在此方面至少证明了星光L并没有把第三排当作一个只能短途应急使用的座位。
上下车是否方便也是六座车型所不能忽视的部分。星光L第二排座椅电动前移可以实现第三排的直接进入，而无需反复移动座椅，并且不需要以比较狼狈的姿态从狭窄的空隙中钻进去。对于老人、儿童或者需要频繁进出第三排的家庭成员来说，第二排让出的通道是否顺畅，会直接影响日常使用感受。
坐进去之后靠背还能调节角度。这个功能看上去不难做到，但是对长途旅行有实际意义。靠背的角度可以根据乘车者的习惯来调节，身体不必一直保持直立的姿态，乘坐状态就会更加放松一些。它没有改变第三排的基本空间,但是改善了座椅与人体之间的适配度。
除了空间之外，第三排的用料也值得单独拿出来看。星光L第三排用了打孔皮质，并且做了缝线处理，在车内最后一排时不会与前排座椅有明显区别。对于主打六座布局的车型来说，第三排不是“能不能坐”的问题，更是坐在这里的人是否能获得相对一致的触感和视觉感受的问题。
这些细节一起就形成了星光L第三排的整体体验：坐垫宽度负责承托、头部空间保证坐姿不压抑、二排电动前移解决进出问题、靠背调节进一步照顾长途乘坐。它们不是单独存在的配置，而是共同决定第三排能否从“备用座位”变成家庭出行中的常用座位。
销量数据也提供了一个观察角度。8月，星光L销量为6553台，环比增长16%。仅凭一项销售数据不能简单地推断出消费者购买的唯一原因，但是对于六座车型而言，“第三排是否有真实的使用价值”，确实是选购时必须考虑的问题之一。
从这次体验来看，星光L没有把第三排只当作座位数量上的补充，并且同时考虑了宽度、头部空间、上下车便利性、靠背调节以及座椅用料。对于经常有多人出行需求的家庭来说，六座车的意义并不是“多出两个位置”，而是每一个位置都能够承担起实际乘坐的任务。
