13万买台“老技术”摩托车？杜卡迪用限量873台讲清楚了情怀值不值这个价

卖了半个世纪的老技术？杜卡迪这辆13万的新车，到底在卖什么。

懂行的人一看2026年杜卡迪这辆Formula 73，心里可能直打鼓，803cc的风冷发动机，还是从Scrambler上直接拿过来的老库存， 就这，敢限量873台，国内售价还定在13.28万元 ， 很多人第一反应是：这不就是换壳割韭菜吗？

但如果我们只盯着参数，可能就错过了这辆车真正想说的话，这辆车的出现，其实是在回答一个问题：当一个品牌活到了100岁，它还能给市场拿出什么不一样的东西？

要搞懂这辆车，得先回到1972年，那一年，杜卡迪在伊莫拉赛道上拿了冠军，用的是750 Imola Desmo赛车 ， 第二年，也就是1973年，他们把赛车技术稍微改改，做成了卖给普通人的第一辆量产车，就是750 Super Sport Desmo ， 现在这辆Formula 73，本质上是在对1973年的自己致敬。

之选Scrambler平台来当底子，不是偷懒，是因为Scrambler是现在杜卡迪产品线里，唯一还用着风冷和老式Desmo气门技术的车了 ， 这套技术跟不上最新的性能，但它保留了最接近当年那辆冠军车的机械质感，8250转的时候能输出73匹马力，数字不大，但73这个数字刚好对应了1973这个年份 。

这辆车从一开始就没打算去跟川崎Z900RS拼马力 ， 它走的完全是另一条路——把收藏当成第一目标， 每辆车的上联板上都有编号，附带真品证书，还有一盒当年设计草图的复刻版 ， 杜卡迪甚至跟Arai合作，做了一顶配色跟车一模一样的头盔 ， 这些东西加起来，给人的感觉是：你买的不是交通工具，而是一个可以骑的纪念品。

这种玩法风险不小，有人会觉得这是在消费情怀，用过去的辉煌来掩饰技术上的停滞，但也有人愿意买单，因为他们看中的不是百公里加速快那零点几秒，而是油箱上那道金色条纹的来历——那是当年赛车为了随时看清油量，故意留的一道无漆开口 ， 懂的人一看就懂，不懂的人觉得这就是涂装。

说到底，13.28万这个定价，本身就划出了一条界限，它把那些只看性价比的消费者挡在门外，筛选出的是一小撮愿意为和设计花钱的人 ， 对杜卡迪来说，百年庆典的第一款车，不是去讨好所有人，而是先让自己最核心的那批粉丝满意。

这辆车注定卖不快，也卖不多，但等到873辆全部卖光之后，它就不再只是一辆车，而是一个品牌对自己历史的确认， 这种玩法能不能复制到其他车型上，还得看市场买不买账，但至少这一次，杜卡迪用行动说了句话：有些东西，不一定非要追求最新最快，留下来，本身就有价值。