1200公里不进服务区直达上海，这台20万级方盒子让70万路虎卫士慌了神：黄金增程榨干每一滴油，5.78秒破百吊打小钢炮

1200公里不进服务区直达上海，这台20万级方盒子让70万路虎卫士慌了神：黄金增程榨干每一滴油，5.78秒破百吊打小钢炮

北京五环到上海嘉定，1200多公里，四个成年人，空调全程24度，时速稳定在100上下。到地方一看表，油耗6.1升，剩余续航还有217公里。听着挺玄乎？iCAR V27干的，全程没进服务区。

这事儿放在三年前，谁说出来都得被当笑话。但黄金增程这套玩意儿，或许真把游戏规则改了。1升油发3.71度电，45.79%的热效率，听起来像是工程师在办公室吹牛，实际上路跑下来，数字不骗人。34.3度的磷酸铁锂电池，纯电就能撑200公里，日常通勤根本不烧油。长途？增程器接手，安静得像换了台车。

更邪门的在后头。这么个接近5米长、1.8米高的方盒子，零百5.78秒。没打错字，就是5秒78。前后双电机455匹马力，电机峰值扭矩说来就来，弹射起步车头才抬15毫米，稳得像钉在地上。同场测试那台高尔夫GTI 7.5代，整整慢了0.4秒。电池最大放电功率420千瓦，ESP精准分配四轮扭矩，2.2吨车身开出来的感觉，大概介于性能车和装甲车之间。

底盘这块儿，奇瑞请了普罗迪夫赛车团队操刀，这帮人在纽北和WRC跑了8万公里。前麦弗逊后五连杆，衬套刚度比家用SUV硬18%，但日常又不颠。转向比13.8比1，左右死点2.7圈，博世DP-EPS转向机，保时捷用的同一家供应商。贵州晴隆那24公里连续发卡弯，70码入弯侧倾角2.1度，副驾的人基本感觉不到晃。

智驾这块儿倒是有点意思。禾赛ATX激光雷达顶在车顶，200米探测距离，0.1度角分辨率。地平线征程6P芯片，100 TOPS算力，每秒100万亿次运算。高速NOA成功率97.2%，夜里暴雨能见度不足150米，照样识别静止车辆完成刹车。系统接管请求率0.9次每百公里，特斯拉Model Y是1.2次。数字摆在那儿，信不信随你。

车身76%高强钢，热成型钢1500兆帕抗拉强度。官方撞废了130台车，64码40%偏置碰A柱不变形，车门照开；50码侧面柱碰电池包零入侵；车顶能扛9吨重压。这些数据听起来或许有些枯燥，但关键时刻能不能保命，就看这些硬指标。

轴距2910毫米，车长5米出头，舱内长度2300毫米，得房率接近70%。净高1357毫米，1米3的小孩能在后排直立走动。副驾折叠放个2米1的冲浪板，平着塞。50处储物空间，门板能竖着放6瓶1.5升可乐。后排放倒2050升后备厢纯平，两人露营直接铺床垫。

左右分体天幕，双层夹胶镀银玻璃，紫外线隔绝99.9%。广州正午测试，车外地表58度，天幕下方44度，比普通玻璃凉6度。夜里开启星空窗配256色氛围灯，车机联动星图APP，语音喊一嗓子“猎户座”，天幕直接投射星座连线。带娃科普省事儿。

北方用户最关心的冬季续航，20.6度和34.3度两种电池可选，液冷液热一体化热管理，电芯温差控制在2度以内。呼伦贝尔零下30度静置12小时，电池温度保持零下5度以上，冷启动30秒完成高压上电。增程器智能保电20%，空调制热不断档。

4.5千瓦外放电，车端自带220伏插座。周末露营烤盘、水壶、投影仪、照明、充电一起上，总负载3.1千瓦，连续3小时电量降8%。电池到20%增程器自动补能，无限续航营地模式。接地保护、过载断电、高温预警全配齐，雨天也能放心用。

网传预售价20到25万。路虎卫士110版国内77.8万起步。轴距、加速、智能座舱，V27全面领先。25万顶配已含激光雷达NOA、空气悬架、电吸尾门、NAPPA真皮麂皮车顶、21寸锻造轮毂、4.5千瓦外放电。同价位合资品牌，还在卖低功率2.0T配织物座椅。

这买卖划不划算，自己算。反正那些预算30万以内、想要硬派造型又不想放弃智能舒适的人，似乎有了新选项。至于能不能成爆款，市场会给答案。