过年走亲戚，总能听见身边人吐槽大SUV难开，要么挪车费劲，要么价格虚高，动辄四十来万的预算让不少家庭望而却步。没想到2026年刚开年，零跑就扔出了王炸，即将在4月上市的旗舰SUV D19，预售价才2530万，车长却超5米2，还藏着一堆硬核配置。
这款车刚曝光就圈了不少粉，毕竟这个价位能买到全尺寸SUV的，以前想都不敢想。更绝的是它的转弯半径才3.6米，比不少紧凑型轿车还灵活，以后在老小区窄路上挪车，再也不用来回倒腾半天了。
零跑D19的尺寸是真的能打，长宽高分别是5252/1995/1800（1780）mm，轴距达到3110mm，比市面上不少主流SUV都大一圈。外观走的是简约风，闭合式格栅搭配贯穿式大灯，尾部设计和前脸呼应，看着大气又不张扬，不管是家用还是商务都合适。
车内提供6座和7座两种布局，家里人多的选7座刚好，偶尔需要装东西或者想坐得宽敞点，6座版本的独立座椅就很舒服。值得注意的是，同级别车型里，理想L9转弯半径要5.8米，问界M9也得5.6米，对比下来D19的灵活性优势一下子就凸显出来了。
动力方面，零跑D19很懂国人需求，直接推出了增程和纯电两个版本。增程版搭载1.5T发动机当增程器，配80.3kWh电池组，纯电续航能到500公里，平时上下班开完全不用加油。
而且它基于800V平台打造，充电速度很快，30%80%只需要15分钟，出门自驾游再也不用长时间等充电。纯电版更猛，1000V高压平台，115kWh电池，续航能到720公里，充电15分钟就能补350公里，综合功率540千瓦，百公里加速才3秒级，推背感拉满。
智能化配置上，D19也没含糊，全球首搭高通双8797中央计算架构，总算力1280TOPS。简单说就是用了两颗骁龙8797芯片，分别管座舱交互和智驾决策，反应更快更稳定，不会出现卡顿的情况。
车内屏幕数量多到惊喜，60英寸ARHUD、10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏，还支持8块3K/4K屏幕联动，18路音频输出，通过SOA架构有200多项模块化功能，不管是听歌还是导航，操作起来都很方便。智驾方面支持“车位到车位”全场景通行，还能选装激光雷达，新手也能轻松驾驭。
安全性能这块，零跑D19刚在2026年1月22日完成了全球首次冰雪极端场景冬测，表现相当亮眼。在内蒙古牙克石的零下低温环境里，时速80公里和120公里下做同侧双轮爆胎测试，车身都没失控，稳稳停下。
车身16处用了2GPa高强度钢，扭转刚度达50500N·m/deg，就像给车子穿了件钢筋铁骨的防护衣。底盘配备双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，滤震效果很好，过减速带或者坑洼路面，车内几乎感觉不到颠簸。
还有“凌波微步”和“圆规掉头”这两个实用功能，对于5米2的大车来说，在城市拥堵路段或者狭窄胡同里，操控起来更省心。目前零跑还推出了2月购车权益，D19支付999元意向金，就能享受优先排产、创始人签名版车模等专属福利。
最让消费者心动的还是价格，2530万的预售价，比理想L9的42.98万起售价低了近18万，配置却一点不逊色。这种高性价比得益于零跑的全域自研，从三电系统到智能座舱，核心技术都自己掌握，不用给供应商交溢价，自然能把价格打下来。
零跑2025年10月交付量已经突破7万辆，连续八个月领跑造车新势力，品牌影响力正在慢慢提升。不过D19也面临一些挑战，毕竟零跑以前主要做1020万的车型，突然进军30万级市场，部分消费者可能会担心品控、售后和保值率。
2026年新能源汽车购置税减免政策调整，从全额免征变成减半征收，减税额不超过1.5万元，这会让D19消费者的购车成本增加约1.3万元。但即便如此，对比同级别车型，它的价格优势依然很明显。
现在家用车市场越来越理性，消费者更看重实用价值，不再盲目追求品牌光环。零跑D19用25万的预算，让大家能买到40万以上车型的配置，这种价值革命很可能会倒逼传统豪华品牌降价或升级配置。
以后买高端家用SUV，大家不用再被高价绑架了。零跑D19的出现，或许只是汽车市场价值回归的开始，你觉得这款车能火出圈吗？
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