有人会聊起对车的看法，比如说啊，要是你只打算开个五年就换车，那韩系车可能挺合你心意，要是想着开六年左右，或许美系车更值得看看，要是能开到八年，日系车通常口碑不错，要是你打算十年都不换车，那德系车或许是首选，但如果想买一辆车开一辈子，国产车现在也越来越给力了。
不过呢，话说回来，像丰田bZ3智享家这种纯电动的中型轿车，它可是出自一汽丰田，设计上把现代的时尚感和咱们东方的美学元素巧妙地融在了一起，性能方面也挺靠谱的，因为它用了e-TNGA这个纯电专属的平台打造，所以动力和续航表现都还不错，开起来也让人省心。
从外面看，这车就是个溜背的轿跑样式，车身尺寸挺大的，长有4725毫米，宽1835毫米，高1475毫米，轴距达到了2880毫米，这样一来，它就有了那种前后悬很短，车轮比较靠边的设计，这不仅让车子看起来特别有运动范儿，车里头的空间也宽敞不少，坐进去不会觉得挤。
而且啊，它的门把手都是那种藏起来的，当你带着车钥匙走近车子的时候，它们就会悄悄地自动弹出来，这感觉特别有未来感和高级范儿。这种隐藏式的设计，不仅仅是为了好看，更它还能让车子在高速行驶的时候，减少空气的阻力，车子跑起来就会更省力，也更省电。
车头前面，长得跟丰田电动车家族那个锤头鲨脸很像，很有辨识度，再加上一整条贯穿式的日间行车灯，看起来特别有层次感，白天晚上都引人注目，一眼就能认出来是丰田的电动车。
说到车屁股，最亮眼的就是那条贯穿式的LED尾灯，两边的灯珠还是一点一点的样式，晚上亮起来的时候特别炫酷，看着就很有劲儿，视觉效果非常棒。牌照安装的地方设计成了往里凹进去的，下面还有个像跑车一样的扩散器，这样设计能让车子跑起来更顺畅，减少空气阻力，对性能也有帮助。
车身颜色也挺多的，有像青绿色一样的黛云翠，也有经典的铂金白、流光银、晶焠灰和墨渊黑这些选择，如果你喜欢，还能额外选个黑色的车顶，这样就更能搭出自己的风格了，让你的车子独一无二。
车轮子配的是18英寸的铝合金轮毂，轮胎规格是225/50 R18，这个大小和样式，跟车身那种四轮四角的整体设计特别搭。你想啊，车子停在那儿的时候，看着就特别稳重，有种大气的范儿；而一旦跑起来，它又能展现出那种活力四射、奔放不羁的感觉，给人一种很运动，很有力量的印象。
动力方面，它有两种不同的电机功率可以选，你可以根据自己的需求来挑。比如智享家JOY和PRO这两个型号，电机最大能有135千瓦的劲儿，开起来已经很够用了。而PRO+和MAX这两个型号就更强一点，最大功率能达到180千瓦，提速会更快，超车也更轻松。
不过它们的扭矩都一样，都是303牛·米，起步和加速的感觉都挺有力的。
开起来能跑多远呢，这也是大家很关心的问题。智享家JOY版本在CLTC测试标准下能跑517公里，PRO版本是510公里，这两个版本续航都挺不错的，日常通勤和短途出行完全没问题。
更高级的PRO+版本能跑610公里，MAX版本也能跑600公里，这些都是电池充满一次能跑的大概距离，长途驾驶也能更从容。
充电速度也挺快的，如果用直流快充给车子补电，大概27分钟就能从30%的电量快速充到80%，喝杯咖啡的时间就能搞定不少电量。要是用家里的交流电慢慢充，智享家JOY和PRO版本用最大6.6千瓦的功率，从电量提示灯亮起一直到充满电，大概需要7个小时，睡一觉起来就充满了。
而PRO+和MAX版本因为电池可能更大一些，所以充满就需要9.5个小时左右，晚上充电也完全够用。
底盘和悬挂系统呢，前面用的是麦弗逊式独立悬挂，后面用的是双连杆支柱式悬挂，这两种组合能让车子开起来特别稳，过弯的时候车身晃动小，坐在车里的人也能感觉特别舒服，即使是路况不太好的地方，也能很好地过滤掉震动。
这车的风阻系数特别低，只有0.23，这个数字说明它跑起来的时候，空气对它的阻力很小。这样一来，不仅能耗会更低，车子也能跑得更远，而且开在高速公路上的时候，车子也会感觉更稳当，不容易发飘。
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