腾势成了比亚迪自家品牌里销量最差的那个，2月数据出来了，D9卖了2706台，领跑全系，N8L只有1423台，其他N9，Z9，N7这些加起来不到1000台，新Z9 GT刚上市，价格从35万降到26万9，不知道能不能帮腾势拉起销量。
数据一出，大家就聊起腾势为什么卖不动，车主说N9开着挺喜欢的，同级别车里没啥对手，网上吐槽外观不好看，可自己看惯了觉得还行，N8L销量第二，但整体拉低了品牌表现，Z9系列本来有潜力，新Z9 GT降价后希望能多卖点。
用户反馈里，外观问题提得最多，设计没高端感，漆面和质感都不够大气，看起来不像贵车，车标也难看，先改车标再谈销量吧，买车不光看技术和配置，外形帅不帅很重要，钛七那种一看就让人心动，腾势外形确实不够吸引人。
智界那款大面包车上市后，D9日子更难过了，比亚迪高端车市场认可度不高，老百姓觉得10万以下的车才靠谱，高端的卖不动，智驾功能也拉胯，开起来不顺手，二代电池推出来晚了，电池优势没那么明显。
Z9 GT新款对比老款，减配挺严重，花里胡哨的设计多，音响那个透气孔外放，本来没必要升降，硬设计成能升起来，感觉在骗消费者，把车主当傻子，笛子就是没高端命，好车为什么不好卖，车标丑，外形不帅，这些问题堆一起，销量上不去也正常。
车主还提到，作为N9用户，喜欢车但希望技术进步别刺激对手太多，背刺老用户感觉不好，平衡点得找准，门店多听听老车主意见，开门设计，别把好牌玩砸了。N9外观网上黑多，看顺眼了觉得不错，同级真没对手。
智界大面包一出，D9压力大，比亚迪高端路难走，市场不买账。外观没档次，智驾不行，电池晚一步，这些都拖后腿。简单说，腾势车不错但卖不动，车标得改，外形拉分。Z9 GT减配狠，音响设计雷人，升降没用，就为忽悠人。
销量低，外观车标智驾电池这些毛病得改，新Z9 GT降价试试看，能不能翻身。
大家议论腾势数据摆着，D9还行但全系弱，N8L勉强，剩下车少得可怜，Z9 GT便宜了点，或许能救场，用户意见直白，外形车标是硬伤，智界抢市场，比亚迪高端定位老百姓不认，功能上智驾电池落后，设计减配忽悠味重，车主爱车但吐槽多，平衡技术输出听反馈很重要，不然好车也白搭。
2月销量这样，期待下个月Z9 GT表现，拉动全系吧。
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