在不少中国家庭与商务圈，提到“别克MPV”，人们想到的不仅仅是一辆车。它是后排安睡的孩子一路的安稳，是伙伴之间移动的会议空间，更是一份“全员到达”的放心承诺。从GL8打下的口碑，到世纪带来的豪华体验，别克一直懂得如何营造体面的移动场景。而如今，这个空间故事正在迎来纯电驱动的未来篇章。
去年12月23日，别克官方正式释放新信号，明确了“至境世家”产品线的布局。综合官方“问与答”信息和多家媒体报道，关键信息已经清晰：
纯电版规划已提上日程——预计在2026年上半年亮相。
插电混动版交付在即——12月初上市的PHEV车型中，尊享版预计2026年2月交付，奢享版已同步进入销售。
这意味着，别克将在高端MPV领域同时提供“纯电”与“智能插混”两种驱动方案，覆盖不同出行需求与补能习惯。
不同于传统方正MPV的造型思路，至境世家借鉴湾流私人机的设计灵感，着力打造“陆地豪华公务舱”。封闭感更强的前脸（纯电版将更突出）、具有辨识度的晶钻展翼灯、立体腰线与贯穿式光羽尾灯，共同塑造出未来感与气场并存的外观。车长约5260mm、宽2023mm、高1835mm，轴距达3160mm，尺寸全面超越现有GL8，与别克世纪相比更显宽绰，为内部空间奠定了硬件基础。
进入车内，三联屏（10.25英寸仪表+双16.3英寸中控/副驾屏）带来鲜明的科技氛围。但真正的亮点在于乘坐体验的精心打造：
21英寸4K后舱智慧屏，可连接游戏设备或进行移动娱乐互动；
第二排座椅配置5.5英寸触屏，可方便调节座椅与舱内功能；
50英寸全景AR-HUD，让导航信息与真实路况融合；
Bose音响系统配合整车静音工程，带来高品质听觉享受；
中控台内凹设计兼顾储物便利性。
动力布局上，至境世家带来了两种核心路径：
插混版——定位全能长途。
配备“双电机四驱”真龙插混Pro系统，综合功率约462kW，扭矩达755N·m。搭载40.9kWh磷酸铁锂电池，纯电续航可达224km（CLTC），日常用电足够稳定；综合续航约1320km，支持3C快充，快速补能可在20分钟完成30%-80%电量。售价分别为尊享版43.99万、奢享版46.99万。
纯电版——瞄准宁静高效体验。
已申报的前后双电机方案（前约332kW、后约150kW），提供约601km和632km两种续航版本。延续插混版的车身与座舱配置，区别在于动力系统与更具一体感的封闭式前脸，面向追求平顺静谧和愿意拥抱纯电生活的用户。
从实力来看，插混版几乎没有明显短板，尤其在长途灵活性上优势突出。纯电版加入后，产品阵容完整度进一步提升。当然，在竞争激烈的高端新能源MPV市场，它需要与理想MEGA、小鹏X9、极氪009等强敌对话。
插混版的核心信息应反复强调：“城市纯电静音＋长途无焦虑”的全场景能力。
纯电版除了外观设计优势，在智能驾驶、超充网络等关键体验上也要有亮眼表现，这将是能否赢得新用户的重要因素。
双动力战略的落地，体现了别克在豪华MPV新能源转型上的布局深度。无论是空间感、科技感，还是驾驶体验，它都在打造一个全维度的高端选择。如果你想要一辆既能承载家庭幸福，又能胜任商务接待，不想在续航与体验上妥协的MPV，无论选择即将交付的插混版，还是等待登场的纯电版，至境世家都是值得关注的重量级新作。
它已整装待发，准备用更高效、静谧且富有未来感的方式，继续讲述关于“抵达”的故事。
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