今年1月的方盒子SUV销量榜一出来，很多人都愣住了，一直稳居榜首的哈弗大狗，这次竟然只卖了1.1万辆，被方程豹钛7以1.7万辆的成绩直接反超。钛7是新能源插混车型，造型硬朗不夸张，价格还算友好，城区开着省油，偶尔走烂路不怯场。它冲到第一，说明大家买这种SUV的时候，不再死盯越野性能，反而更看重日常方便、省心，以及充电实用性。
北京越野BJ30和捷途旅行者这俩“新面孔”，销量都在四千多台，顺利挤进第一梯队。它们不是那种堆满配置的套路车，但很懂年轻人的心思，平时通勤坐得舒服，周末又能去郊外撒个野。我看了测评，底盘偏软，走些轻度非铺装路段稳得很，比纯城市SUV底气足，又比老派硬派越野车好开。坐进去的时候，脚下那种微微回弹的软感，让人不自觉地松了口气。
坦克300的燃油版还能守住前五，但新能源版却掉到第二十三，只卖几百台。这事挺耐人寻味的，不是大家嫌新能源，而是纯电的续航虚得厉害，还不好充电。真要开去山里露营，表显电量一掉，心里立刻咯噔一下。插混版反倒更受欢迎，比如哈弗猛龙PHEV卖了1700多台，比坦克400的新能源版还多。说到底，基础设施不到位的地方，插混车才是务实选择。去年我去西北，还真看到有人用插混硬闯戈壁，回来油耗都没破百公里10升，挺服气的。
普拉多这次冲到第八，卖了2252台，也是前十里唯一的进口车。它没什么花哨功能，车机屏幕小得像老式收音机，但耐造、保值，修起来便宜。有人笑它过时，可要跑长途或者去高原，老司机还是信它。一旦你在海拔四千的地方，踩油门的声音沉得像低音鼓，那种可靠感真不是数字能替代的。
豹8就惨了，只卖245台，比仰望U8L还低。U8L接近百万价位，豹8才三十多万，看起来更亲民。可它造型太激进，内饰像概念车展台搬过来的一样，坐进去反而不舒服。定价也不上不下，想走高端没品牌背书，走实用又没戳到普通人的点。结果用户宁愿咬牙上U8L图个面子，也不愿花三十万买个风格“特别”的豹8。我试过打开它的车门，那把手的冰凉金属感，让我第一反应就是距离感很强。
哈弗H9和极石01这些车，销量不算亮眼，但月销能稳定在千台左右，说明市场不是完全被主流大牌吃死。只要定位精准，找到那一小撮认同你的用户，就算外界喧嚣，你也能活下来。某次在朋友的极石01上，我摸着那偏厚的方向盘皮，手心有种久违的温热，真能感受到它在一点点积累口碑。
说到底，这份榜单让我更确信一件事：新能源和燃油的赛道，眼下还不是谁能全盘碾压谁。买车的人，想的不是单一性能，而是自己生活里能用得上什么。你平时出行最怕的是什么，油价、充电、还是路况？有没有哪个车型刚好在你的顾虑和期待之间找到平衡？
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