雷克萨斯给车迷们带来了一个好消息：IS系列不仅不会停产，反而迎来了2026款新车型。虽然官方称之为"全新车型"，但懂行的人一看就知道，这其实是现款IS的又一次中期改款。要知道，现款IS从2013年上市至今已经走过了11个年头，在汽车界绝对算得上是"老将"了。
在SUV大行其道的今天，雷克萨斯还能坚持更新IS这样的轿车产品线，确实值得点赞。毕竟现在连宝马3系、奔驰C级这样的传统豪华轿车都面临着销量下滑的困境。雷克萨斯此前就承诺过不会放弃旗舰轿车LS，现在又给IS续命，看来是要在轿车市场坚持到底了。
外观微调：老瓶装新酒
从尺寸数据来看，2026款IS和现款几乎一模一样，只是车身长度增加了10毫米。这点变化估计是前后保险杠重新设计带来的。宽度、高度和轴距都没变，进一步证明这只是一次改款而非换代。
不过雷克萨斯还是给IS换上了新装。新增的"中微子灰"车漆让颜色选择达到了8种，19英寸新轮毂配上红色刹车卡钳看起来更运动，后扰流板的加入也让车尾更有层次感。这些细节变化虽然不大，但确实让这款老车看起来精神了不少。
内饰升级：终于跟上时代
坐进车内，最显眼的就是那块12.3英寸的全数字仪表盘和同样大小的中控触摸屏。雷克萨斯这次终于把那个难用的触控板给取消了，换成了更实用的实体按键和旋钮。空调控制区也重新设计，圆形出风口变成了更有棱角的造型，老气的指针式时钟也被拿掉了。
实用性方面，新车增加了无线充电板和USB-C接口，车门内饰板也换了新样式。最让人惊喜的是中控台上用了天然竹纤维材质，这个细节处理让内饰质感提升不少。不过那个厚重的挡把还是暴露了这车的真实年龄，毕竟这套内饰架构已经用了十多年了。
机械配置：小修小补
动力系统没什么大变化，依然主打IS 350和IS 300h两款车型。IS 350可以选择后驱或四驱，IS 300h则只有后驱版本。之前传闻的V8发动机确实没出现在新车上，看来IS 500和日本市场的IS Climax可能就是IS系列V8的绝唱了。
底盘方面升级了电动助力转向系统，号称能提升操控精准度。还配备了线性电磁式自适应悬架，理论上能改善颠簸路面的舒适性。安全配置也有提升，增加了高速公路脱手驾驶辅助功能，算是跟上了主流豪华车的步伐。
市场定位：豪华入门之选
从价格来看，IS系列一直是雷克萨斯的入门级豪华轿车，定位低于ES。虽然尺寸小了点，但驾驶感受更运动，适合那些想要豪华品牌但又不想买SUV的年轻消费者。这次改款后，IS的竞争力有所提升，至少内饰科技感不再那么落伍了。
不过说实话，在同价位区间，消费者现在有太多选择了。电动车有特斯拉Model 3这样的强劲对手，传统豪华品牌也有宝马3系、奔驰C级这些常青树。IS最大的优势可能就是雷克萨斯一贯的可靠性和较低的养护成本了。
实用性分析：适合哪些人？
从日常使用角度看，2026款IS的空间表现中规中矩，后排腿部余量不如ES宽敞，但操控灵活性更好。混动版的IS 300h油耗表现不错，适合城市通勤。IS 350则更强调驾驶乐趣，V6发动机的动力储备足够日常使用。
储物空间方面，IS的后备箱容积是480升，在同级中算中等水平。后排座椅不能放倒是个遗憾，但中央扶手处有通向后备箱的开口，方便拿取小件物品。车内储物格设计比较常规，门板储物槽和中控台杯架都够用。
科技配置现在终于跟上了时代，CarPlay和Android Auto都是标配，12.3英寸屏幕的显示效果也不错。安全配置方面，雷克萨斯的安全系统一直口碑不错，新增的高速公路辅助功能让长途驾驶更轻松。
购买建议：情怀还是理性？
如果你是个雷克萨斯粉丝，或者特别钟情于日系豪华车的细腻质感，2026款IS值得考虑。它的可靠性、养护成本和品牌调性都很有吸引力。但如果你更看重科技配置和空间表现，可能同价位的德系车型或者电动车会是更好的选择。
总的来说，2026款IS是一次诚意十足的改款，让这款老车重新焕发了生机。虽然算不上脱胎换骨，但重要的短板都得到了补强。在豪华入门轿车这个细分市场，它依然是一个稳妥的选择。
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