如何查询车辆出险记录？4种方法查出险记录，非常便捷！

在二手车交易市场里，部分车辆就像被细致修复过的“古瓷”，外观完好无缺，可说不定会因过往事故藏着“暗疾”，如同古瓷修补处潜藏的瑕疵!那些隐匿的毛病，一直是买家心里的谜团。要是鉴定出现差错，花大价钱买下的“稀世珍品”可能瞬间贬值，显露出事故车的本来面目。而出险记录宛如专业的鉴定文书，精确披露车辆“修复过往”，让买家消费得清清楚楚! 如何查询车辆出险记录?4种方法查出险记录，非常便捷！

1、第三方平台查询

打开微信，搜索“后车可鉴”，并进入微信小程序/公众号，在“后车可鉴”微信小程序/公众号，选择“车辆事故出险记录 查询”，然后按照要求，输入车架号或上传行驶证即可查询到。

除此之外"后车可鉴"微信小程序或公众号还能查交强险、商业险、车辆状态、抵押状态，4S店的维保记录、公里数有没有被调过表，车牌查车辆、车架号查车牌，还有名下车辆数查询等等！

2、车管所及交通管理部门查询

携带车辆行驶证、车主身份证等相关证件，前往当地的车管所或交通管理部门。

3、保险公司查询

保险公司官网查询登录所投保的保险公司官方网站进行查询。

4、4S店及维修厂查询

若车辆长期在同一家4S店维修保养，可携带身份证、车辆所有权证明前往查询。 但仅限本店维修记录，若车辆未在4S店维修则无法查询。

自动驾驶汽车的定义

自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles/Self-driving Automobile），又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过车载传感器、控制器、执行器等设备，结合人工智能、计算机视觉、机器学习、传感器融合、路径规划等技术，实现部分或全部自动驾驶功能的智能汽车。其核心目标是减少人为操作，提升驾驶安全性与效率，最终实现无驾驶员干预的完全自动驾驶。

自动驾驶技术的等级划分

自动驾驶技术根据自动化程度从低到高分为 L0至L5共六个等级，具体划分依据为系统对驾驶任务的接管程度及驾驶员的参与需求。

L0到L5级自动驾驶的具体区别

等级

名称

核心特征

典型功能

驾驶员角色

应用场景

L0

无自动化

系统仅提供基础安全预警（如碰撞提示、倒车雷达），无任何驾驶功能辅助。

单一功能辅助（如定速巡航、车道保持，但同一时间仅能激活一项）。

驾驶员全程掌控油门、刹车、方向盘，负责所有驾驶决策与操作。

普通日常驾驶，需驾驶员全程集中注意力。

L1

驾驶员协助

系统提供单项驾驶辅助功能，减轻驾驶员操作负担。

自适应巡航（控制车速）、自动泊车辅助（控制刹车）等。

驾驶员主导驾驶，系统辅助特定操作，但仍需保持警觉并随时准备接管。

高速巡航、拥堵路段跟车等场景，辅助减轻疲劳。

L2

部分自动化

系统可同时控制加速、制动和转向，但驾驶员需持续监控环境并准备接管。

自适应巡航+车道居中、自动变道、记忆泊车等。

驾驶员仍需负责主要驾驶操作，但系统可辅助完成多项任务，需保持注意力。

高速、城市快速路等结构化道路，辅助提升驾驶便利性。

L3

条件自动化

系统在特定场景下可完全接管驾驶，驾驶员无需持续监控，但需在复杂情况时接管。

封闭高速、城市快速路等场景下的自动驾驶，支持短暂双手离开方向盘。

驾驶员无需实时操作，但需保持注意力，系统请求时需在短时间内接管。

试点阶段，适用于高速、城市快速路等特定场景，受法规限制较多。

L4

高度自动化

系统在限定区域内（如园区、港口）可完全自主驾驶，无需驾驶员干预。

封闭园区内的无人接驳、港口物流自动化等。

驾驶员可完全脱离驾驶任务，仅在系统无法处理时需介入（但实际场景中可能无需）。

封闭或半封闭场景（如矿山、港口、园区），已实现商业化试点。

L5

完全自动化

系统在任何场景下均可自主驾驶，无需方向盘、踏板等驾驶机构，人类完全成为乘客。

完全无人驾驶，适应所有道路和环境条件（如城市道路、乡村道路、极端天气等）。

驾驶员无需参与任何驾驶操作，仅需设定目的地。

理论上的终极目标，目前尚未量产，仍处于测试阶段。

补充说明

责任划分：L0-L2级：事故责任主要由驾驶员承担。L3级：系统接管期间事故责任可能由车企承担。L4-L5级：责任完全由系统和车企负责（但需法规完善支持）。

技术挑战：L3级因“人机切换”问题（如系统何时请求接管）存在争议，部分车企选择跳过直接研发L4级。L5级需解决极端场景（如暴雨、雪天、无标线路段）的感知与决策难题，目前技术尚未成熟。

市场现状：L2级已普及（如特斯拉Autopilot、小鹏XPILOT），性价比高，满足日常通勤需求。L3级处于试点阶段（如奔驰Drive Pilot），受法规限制未大规模推广。L4级在矿山、港口等封闭场景实现商业化，开放道路测试中。L5级仍处于研发阶段，距离量产应用尚远。