北京新车市场的电动车占比趋于稳定，接近一半的销量来自这一细分。区分车种的方式极其简单，绿色底色的牌照表示属于电动车。
回望二十年前的初来乍到，北京的喧闹与空气污染曾令出行变得艰难。如今回到城中，空气更清澈，天空更蓝，城市运转的节奏也显得更有序。
在中央商务区的核心地带，繁忙仍在，但电动车带来的安静感逐步成为日常场景的一部分，反映出新型交通生态的轮廓。
中国已成为全球电动车产业的领导者。全球约四分之三的电动车在中国生产，政府自2001年起将这一产业定位为未来方向，投入数千亿用于完善从矿产资源到整车的全链条。
北京车展被广泛视为行业风向标。展馆面积庞大，展品几乎全部为电动车。比亚迪旗下品牌把控展览主场，覆盖从入门级到高端的全线车型，现场还演示了兆瓦级闪充系统的迅速充电能力，5分钟即可将电池充至70%。（兆瓦级闪充系统，指以兆瓦级功率实现快速充电的技术）
价格因素成为市场革命的驱动点。分析显示，中国市场超过80%的车型定价在30万元人民币以下，降本增效与大规模生产共同推动电动车进入大众消费层。
海外市场对这一潮流的反应更为直观。从港口数据看，澳大利亚7月电动汽车销量同比增长约200%，此前渗透率仅8.4%，单月总销量也达到约10.3万辆。中国品牌在澳洲前十榜单中占据四席，比亚迪自2022年进入澳大利亚市场后，份额升至约8.5%。
欧洲方面，雷诺选择将新一代电动车的研发放在中国，以实现更小更便宜的定位来对抗进口中国车。相关车型在法国存在政府补贴的条件下，价格约等于2.3万澳元。
行业结构正在调整，若干初创企业在激烈竞争中退出市场，盈利能力需要更多企业共同支撑。分析人士认为，这一阶段将被视作交通领域的高创新期，行业格局将继续演化。
国内外市场协同推动的变革正在形成全球性产业格局，电动车在城市交通中的普及已进入可感知阶段。
