日产卖总部大楼保命，丰田拿一个季度的钱就能买下整个日产？

日产卖总部大楼保命，丰田拿一个季度的钱就能买下整个日产？

丰田踩下油门赚得盆满钵满，日产却一脚刹车把自己“刹”进了ICU。这“哥俩”虽并称日系双雄，但命运的剧本已经完全写成了两种画风。2025年一开始，全球车市的赛道上，丰田和日产跑出的根本就是两个维度的数据。

一个季度狂卖丰田，净利润是日产总市值的1.5倍

光看销量已经足够残忍。今年前三个季度，丰田在全球卖出去644万辆车，而日产呢？209.7万辆。这已经不是超车，这是套圈。三倍的销量差距，这背后直接反映的，是营收和利润的天堑。丰田财报里那个数字才叫吓人：2024-2025上半财年，它的净利润达到了惊人的5.23万亿日元。

而整个日产的市值，在被腰斩之后再腰斩，到2025年初，大概也就3.5万亿日元上下。这意味着什么？意味着丰田几乎能拿一个季度的利润，全款买下整个日产集团。这已经不是同一量级的较量，这是大象和蚂蚁在同一个盘子里抢食。

日产总部大楼，从地标变成“卖身契”

当丰田手握海量现金在全球投资建厂、研发固态电池时，日产在干嘛？它在变卖家产。2025年2月，日产正式宣布，要把位于横滨的全球总部大楼给卖了。这栋矗立了几十年的玻璃幕墙大厦，曾是日本工业荣耀的象征，如今却成了“现金奶牛”，等着接盘侠来给公司续命。

这步棋，被日产自己包装成“Re:Nissan”战略转型的关键一步。但明眼人都知道，这不就是断臂求生、刮骨疗毒么？卖楼的钱，要用来填平那两千多亿日元的亏损窟窿，要支付裁员数万人的遣散费，要关掉7家工厂的清算成本。一个曾经把美国三大车企打得找不着北的巨头，沦落到靠卖不动产来回血，这画面太美，股东看了想流泪。

押宝中国当“药引”，日产的算盘能打响吗？

卖总部大楼是壮士断腕，但腕子断了，命还得救。日产开出的救命药方，是“All in 中国”。它给了中国团队前所未有的权力，不仅研发要在中国搞，还要把中国变成面向全球的出口基地。说白了，日产打算彻底本土化，用中国的供应链、中国的研发速度、中国的市场打法，来一场惊险的绝地求生。

这步棋风险极高，相当于把身家性命押在了一个全球竞争最惨烈的修罗场。在这里，比亚迪、吉利、长城这些本土卷王，已经把电动车和混动车的价格战、技术战打到白热化。日产那套曾经引以为傲的“技术日产”招牌，在中国的新能源浪潮冲击下，早已锈迹斑斑。它把复苏的全部希望寄托于此，与其说是战略，不如说是一场豪赌。赌赢了，或许能换回一线生机；赌输了，那卖总部大楼的钱，可能就是最后的晚餐费。

所以，别再问丰田和日产谁更胜一筹了。现在的问题不是谁跑得快，而是一个在思考如何统治下一个世纪，另一个在盘算怎么活过下个季度。日产的故事告诉我们，在汽车工业这场没有终点的马拉松里，一旦在关键的技术弯道上被甩开，想要再追回来，代价可能是卖掉自己起家的门面。