凯美瑞真狠！家用轿车玩四驱？防滑黑科技惊呆我！

凯美瑞真狠！家用轿车玩四驱？防滑黑科技惊呆我！

今年春末北方路面一层油腻雪泥，凯美瑞的新招才让人心里稳了。

2026年第二季度上市前，厂家没折腾外观，也没加夜店灯光，而是把重点放在四驱、自适应悬挂和TSS 3.0，完全冲着北方冬天打滑、家里有老人小孩那种紧绷场景去。

四驱常态还是两驱水平，只有遇到湿滑坡道才悄悄介入，WLTC油耗也被压在每百公里4.2到4.5升，去年我在齐齐哈尔看一辆旧款在冰面掉头差点把后座奶奶摔到，想到这一点就知道这次的升级是抓准了痛点。

悬挂部分，基础款沿用前麦弗逊后多连杆，高配说要上双叉臂，低速压减速带只轻轻抖一下，孩子不会在安全座椅里被晃醒；高速急刹时底盘更扎实，不像老款那种“轻飘飘”的日系口感，我在广场地下库试了一圈，方向盘不再飘。

安全系统的投入更狠，TSS 3.0多了路口交叉车预警，司机犯困会主动减速贴边，还对夜间行人识别做了升级，据说在部分欧洲测试里已经贴近宝马3系新款，这说明丰田终于把主动安全当正事，我是愿意相信的，不过也担心后期维护价格会不会跟着上去。

动力还是第五代THS混动加2.0升自吸机，不用插电，保养和普通燃油车没差，一年开过一万公里的人，油钱确实能省下一笔；可内饰大量硬塑料，低配摸起来和十万级轿车没啥区别，我妈摸了两把手套箱就撇嘴，跟同价位吉利星瑞或比亚迪汉DM-i放一起，一眼看出孰优孰劣。

车机方面，高配给了8155，低配还在用老芯片，导航卡顿依旧存在，官方也没提高级辅助驾驶，想体验自动变道、高速领航的用户肯定心里打鼓，我上周借朋友的低配版试图用语音切换空调，系统愣是转圈十几秒，说真的，这个设想听着不错，但到底能不能彻底解决卡顿，还真不好说。

所以到底怎么选，要看你是更担心路面失控，还是对中控顺手程度有执念，尤其家里老人孩子多、常跑北方或郊区的人，对这套四驱和主被动安全可能爱不释手；如果你更喜欢用手机投屏、讨厌物理按键，那国产新能源的智能化诱惑力就强太多。你要是现在提车，是先冲着这波安全升级买回家，还是等等看有没有更智能的对手再决定？