8月最新降价榜出炉：燃油车迎来大降价，最高降50%，合资车成重灾区
奔驰A级、捷豹XEL、揽胜极光，三款车直接打五折。
你没看错，不是清库存，不是展车甩卖，而是终端市场实实在在的落地价。我上个月试驾的一台奔驰A200L，指导价26万+，销售小哥轻飘飘一句：“全款落地15万出头，还能谈。”我当场愣住——这哪是豪华车，简直是“豪华平替”大甩卖。而这样的价格风暴，正席卷整个燃油车市场。
据懂车帝发布的8月最新燃油车降价榜，超过80款车型降幅突破30%，其中合资品牌成了“重灾区”，前10名降幅最大的车型中，合资占了9款。这不是简单的促销，而是一场由市场倒逼的“价格革命”。7月刚过，车企就坐不住了，燃油车的“底裤”正在被一条条掀开。
为什么降价？不是“反内卷”了吗？
7月，各大车企高喊“反内卷”，价格集体上调，省补退坡，消费者瞬间进入观望模式。6月冲量后的销量断崖式下跌，让车企压力山大。燃油车市场首当其冲——新能源渗透率持续攀升，比亚迪、特斯拉、新势力们不断蚕食市场份额，合资品牌的日子越来越不好过。
于是，7月刚结束，8月就开始“真香”打折。我一个在4S店做销售的朋友私下跟我说：“现在不是比谁技术好，是比谁先扛不住。”他店里一台大众朗逸，原本优惠2万，现在直接挂出3.7万的让利，降幅高达37%，入门版裸车价不到9万。他说：“再不降价，展厅都快没人来了。”
豪华车“跳水”，合资品牌“割肉求生”
最让我震撼的，是豪华品牌的“自降身段”。奔驰A级、捷豹XEL、揽胜极光，三款车降幅高达50%，终端让利超12万。我试驾过捷豹XEL，2.0T高功率版，指导价30万+，现在裸车不到15万。这车开起来什么感受？底盘扎实，转向精准，声浪迷人，250马力推2吨不到的车身，动力随叫随到。但问题也明显——车机卡顿，内饰塑料感强，品牌力早已不在一线梯队。
为什么豪华车反而降得最狠？
因为它们的“品牌溢价”最高，降价空间也最大。消费者买豪华车，图的是面子和品牌价值。可当BBA都开始打五折，谁还愿意为“标”多花10万？品牌溢价崩塌，价格体系也就跟着塌了。
再看日系三剑客：轩逸、雅阁、皓影。轩逸最高降41%，6万出头就能拿下；雅阁降幅38%，入门版裸车价跌破12万，落地13万多。我上个月陪朋友试驾雅阁，1.5T+CVT，动力平顺，油耗低，空间大，接近5米的B级车卖A级车的价格，你说香不香？
但问题来了：这么便宜，质量会不会缩水？
我查了中保研的碰撞测试，雅阁在车内乘员安全指数中拿的是G（优秀），轩逸虽然没测，但日产的CMF平台本身就有不错的吸能设计。所以，降价不等于减配，至少在安全结构上，主流车企还是守住底线的。
国产车呢？逸动杀进前十，但格局未变
唯一杀进降价榜前十的国产车是长安逸动，降幅高达45%，终端让利最高3.3万。我开过朋友的逸动PLUS，1.4T蓝鲸发动机，160马力，匹配7速双离合，动力响应快，底盘调校偏舒适，适合家用。内饰用料在同价位里也算厚道，10.25英寸双联屏看着挺高级。
但说实话，逸动的降价，更多是为了清库存、冲销量。长安现在主推的是UNI系列和深蓝新能源，逸动这类老将，必须靠价格换市场。而像哈弗H6，终端优惠也达4万，但相比合资对手，H6的保值率还是硬伤。我朋友三年前买的H6，去年卖二手，价格连指导价一半都不到。
合资车为何成“重灾区”？
我们来算笔账。一台雅阁，指导价17万，优惠5万，裸车12万。一台比亚迪汉，起售价18万，没优惠，但它是新能源，电耗低，保养便宜。三年下来，汉的使用成本可能比雅阁还低。
合资车的困境就在这儿：产品力没大问题，但技术迭代慢，智能化落后，新能源布局迟缓。消费者越来越精明，不再为“三大件”买单，而是看智能座舱、辅助驾驶、能耗成本。
我试驾过奥迪A4L，35万的车，现在优惠8万，落地27万。quattro四驱、2.0T动力、内饰做工都没得说。但车机还是MMI系统，反应慢，功能少，连个像样的语音助手都没有。而同价位的蔚来ET5，标配NOP领航辅助、AR-HUD、女王副驾，体验完全是两个时代。
所以，合资车降价，是“技术落后的代价”。你降再多，消费者还是会问：为什么不买更智能、更省钱的新能源？
真实用户怎么说？
我在车友群做了个小调查，问大家：“如果现在买燃油车，最担心什么？”
一位老哥说：“我刚提了轩逸，6.8万裸车，便宜是便宜，但加油站旁边那股味儿，闻一次后悔一次。”
另一位说：“我雅阁开了五年，油耗确实低，但每次OTA升级，我都羡慕隔壁特斯拉车主。”
还有人直言：“现在买燃油车，就像2010年买诺基亚——能用，但知道迟早要被淘汰。”
这些声音，不是危言耸听。燃油车的“残值焦虑”正在加剧。你今天花12万买雅阁，三年后可能只值6万；而一台Model 3，三年后还能卖15万以上。
横向对比：雅阁 vs 比亚迪汉 vs 天籁
我们拿三台B级车对比：
车型 指导价（万） 终端优惠 动力形式 智能化水平 三年保值率（预估）
雅阁 17.98起 -5万 燃油 一般 55%左右
比亚迪汉 18.98起 无 插混/纯电 高 65%以上
天籁 17.98起 -4.5万 燃油 较低 50%左右
结论很明显：如果你追求低使用成本、高智能化，汉是首选；如果你看重舒适性、沙发“大”，天籁不错；但如果你预算有限，又想要大空间、低故障率，雅阁依然是“稳妥之选”。
但别忘了，汉的馈电油耗也就5L/100km，和雅阁差不多。那你还愿意为“油车情怀”买单吗？
未来怎么看？燃油车会消失吗？
我的判断是：不会消失，但会边缘化。
燃油车的优势依然存在：补能快、无续航焦虑、二手车体系成熟。特别是在北方寒冷地区、长途出行场景，燃油车仍有不可替代性。
但趋势也很
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