好家伙，这篇新闻一开头就甩出来个大反转——威马宣布要复产，而且还打算在2025年前把EX5和E5这个可怜的小家伙重新拉上线。这动作真够猛，不像个倒闭公司该做的样子，倒像是打了个苗，打算卷土重来。
先说说重组这块。欠款还债，这事儿看着像是破产难题处理完毕，重获新生的节奏。15万以下的，法院一拍脑袋就能清偿；超过的，用点信托碎片来凑。你说他们能不能坚持下去？只能祈祷吧。毕竟欠供应商的钱还能不能还得上，那就像你借朋友钱借到卡住一样，想翻盘不就得先还债。
再看他们那宏伟蓝图，从2025-2026年复兴步入10万台的伯乐境界，真有解救威马的豪情。泰国工厂，东南亚，中东市场，听到这些我就想起跑偏海外的那些车企，无非是一场买买买，跑跑跑的闹剧。你信他们能打好这盘局吗？我倒是挺怀疑，毕竟国内市场够难了，国外更是不确定因素多得让人抓狂。
2027-2028年，销量目标25万到40万，准备量产高阶辅助驾驶车型，启动IPO。抱歉，这段扯得太大。这一堆数字和布局，听上去特别像是一场豪华梦，但现实则是：能做到几个？还是说准备先模糊过去，等说完再看看？
然后看2029到2030，真是一个跨越飞跃的大目标：年产100万辆，营收1200亿。这么算，这存货和市场规模，真的能扛得住么？毕竟威马的故事从未缺乏伟大愿景，但实际操作到底能不能落地生根？我可打个问号。
产品方面，未来五年推出10款以上车型，从A00到C级，覆盖面广得吓人，好比野牛式放牧：什么级别都想要，可做得好不好？这个我更保留意见。多品类覆盖固然好，差异化和品质才是真硬实力。
供应商方面，他们还许诺2025年底保底生产1万辆，2026年达10万满产。听起来挺美的，但我觉得关键还是得看钱从哪里来？合作优先，能不能不只是口号？还是要看实际执行力。至于地方政府支持，那就跟开挂差不多，真遇到难题，能不能撑得住，怎么保障都得看。
这个新闻报的豪壮，是挺励志的。但我怎么觉得，威马这个复苏计划，还像个人造卫星，漂浮在太空，飘飘忽忽的，随时可能炸了。不过我也提醒你：别光盯着目标和愿景，真实落地的路，从来都不容易。
反正我是个看客，充满怀疑。你呢，你觉得还能不能看它翻盘？还是早就该考虑买别家的保险了？要不要我等那一天，威马真正醒过来，还是只是在演一出空中楼阁的戏？也许都荒谬，但谁让汽车行业本身就是个不断梦想+折腾的江湖。
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