年轻消费者与电动车一场全新的价值跃迁
最近去电动车卖场，有个现象很明显，就是年轻人不怎么认大牌了，所以他们反倒爱去九号、立马这些新品牌的展台，然后围得那叫一个热闹，传统的雅迪、爱玛，最近看起来人气还没以前旺盛，这背后到底说明什么，其实很值得琢磨。
大家都有个基本共识，就是一辆电动车，它该值多少钱，性能和价格怎么平衡，过去很多人觉得，还是大品牌更靠谱，现在情况变了，所以我想亮个观点——新兴消费群体，开始用更理性的标准，来决定一辆电动车到底值不值得买，他们用数据和钱包说话，这个趋势已彻底颠覆电动车市场的老逻辑。
先来拆解下，为什么老品牌被冷落，很大一部分原因，就是年轻消费者不再吃“品牌光环”这一套了，以前雅迪、爱玛砸大钱，请明星、刷屏综艺，这些广告成本其实都摊给顾客了，一辆普通配置的车，大牌往往贵出10%甚至15%，本质就是让消费者为虚高的品牌加成买单，诸如此类的营销套路，现在已经不灵了。
传统品牌喜欢把门店开在市中心，所以租金和运营成本本身就高，反过头来也推高了零售价，新品牌基本主攻线上，流程简洁，工作人员少，租金成本低，价格优势自然明显，像小米造车的策略也有异曲同工之妙，因为成本控制下来，消费者也乐意用实际售价“投票”。
换句话说，现在挑电动车，大家更看重的是，价格、性能是不是匹配，品牌是不是物有所值，年轻消费者还很关注体验，不再盲信广告，甚至有朋友调侃，现在买车，就是在帮大品牌还广告债，不如花钱把每一分配置都用到实处。
不仅仅是价格变化，其实电动车功能也正经历一场升级大战，传统大牌其实转型很慢，智能化功能大多停留在噱头，蓝牙解锁、APP控车，听起来时髦，结果用得就那两下，而且不少车主反馈，这些功能很容易吃灰，安装过也很少用到。
但新品牌的做法不一样，九号公司推出RideyGo智能系统，就真的是为了解决实际痛点，毫米波雷达、智能预警、场景互联，能够更安全、智能地骑行，数据也很直观，2024年，九号智能电动车都卖爆了，同比增长了86%，业内人士很扎心，智能化不是“喊口号”，而是要真解决用户需求，科技创新其实才是市场决胜关键。
服务和渠道也有很大差别，老牌车企经销体系复杂，然后经销商之间乱象不少，有些雅迪经销商就被爆出安装劣质电池、修改时速，这些灰色操作不仅坑了用户，也掏空了品牌声誉，爱玛那边，由于加盟太多，经常出现同城不同价格，经销商打价格战，最后受损的其实都是用户，修个小毛病，零部件贵得离谱，体验很受打击，这也是消费者越来越不信赖传统渠道的原因之一。
反观新兴品牌，基本上一切公开透明，线上下单，线下体验，售后标准写得很明白，就像买手机一样规矩，少了扯皮和推诿，获取用户信任，比什么都重要。
说到差异化竞争，其实九号做得特别典型，他们不盲目追“大而全”，而是死盯住年轻群体，专攻城市通勤的85后、90后，数据表明他们的主力用户有65%是85后，甚至通过爆款单车，一年能卖到200多万辆，这说明精准定位比砸广告更有用，另外，台铃联手比亚迪研发电芯，生产成本低了，品牌溢价一下就降下来，立马自创快拆架构，维修方便，配件还通用，就是不断拿技术创新去解年轻人通勤、维修的实际难题。
这种打法，其实跟耐克、阿迪被安踏、李宁狙击的逻辑有点像，现在的中国市场，单靠品牌光环和高定价，已经无法说服新消费群体了，只有产品、服务、体验、创新，才是下一个增长引擎。
日本和欧洲电动车行业也正在经历类似变化，日本的雅马哈和本田虽然老牌，但现在本土市场份额逐渐被国内中小型创新品牌蚕食，由于他们更注重智能互联和便捷体验，和用户黏性更高，而且德国有数据显示，2023年，标价高、花钱多的经典大牌被新品牌拉下神坛，其实核心逻辑都是一样，就是消费者用脚投票，优胜劣汰。
这几年中国城市电动自行车置换很火，2024年前四个月，全国就有300多万辆完成以旧换新，市场真正的变化其实来自消费者，他们越来越愿意“只为自己买单”，不再帮品牌埋单，这种趋势下，谁能抓住核心需求，谁就能赢得新一轮用户。
市场已经到了这样一个转折点，就是理性消费、价值驱动、科技赋能成为共识，只不过问题也随之而来，新品牌如何在卷价格之外持续创新，老品牌又能不能补上科技和服务短板，未来的用户会不会对电动车提出更多元、新颖、甚至颠覆性的需求，这些其实都值得我们继续关注和深思，你怎么看？
全部评论 （0）