如果丰田终于有了反特斯拉的利器会怎样？在谨慎地推出 bZ4X 进军电动汽车市场后，这家日本制造商又将推出一款全新 SUV：C-HR+，发起攻势。这款车型拥有熟悉的名字，但内涵却焕然一新。这款 100% 电动 SUV 轿跑比 C-HR 混合动力车更大，体现了一种新的战略，旨在赢得那些寻求高效、时尚车型、适合没有内燃机的现实生活的都市家庭的青睐。
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设计清晰，目标明确：C-HR+ 并非旨在取代其混合动力车型，而是要在零排放 SUV 之战中开辟一条新战线。凭借 4.52 米的长度、更流畅的轮廓和已经非常扎实的技术基础（宣布续航里程为 455 公里，专用 e-TNGA 平台），丰田希望证明，在混合动力车型上获得的经验可以在 100% 纯电动车型上得到同样强大的体现。
该车型计划于2026年初在法国上市，其目标并非技术颠覆，而是对现有模式的优化。C-HR+瞄准目前欧洲畅销车型——Model Y、Scénic E-Tech、标致e-3008——旨在在丰田的电动复兴中占据关键地位。它能否超越与前代车型相同的名称，带来更佳的吸引力，还有待观察。
丰田家族的新成员，C-HR+ 不仅仅是 C-HR Hybrid 的电动版。它本身就是一款车型，从一开始就被设计为一款 100% 电动 SUV。因此，丰田在其欧洲系列中引入了一款新车，其定位介于 C-HR（4.36 米）和 RAV4（4.60 米）之间，车长 4.52 米，几乎完美地兼顾了城市紧凑性和家庭宽敞性。
与现款 C-HR 的肌肉感轮廓相比，新车设计有了显著的进化。C-HR+ 拥有更修长的车身、倾斜的车顶线条和锐利的车灯，同时保留了富有表现力的雕塑感前脸。这款 SUV 轿跑车的目标客户显然是注重时尚的都市人群，但又不落入极简主义的窠臼。丰田保留了鲜明的视觉识别度，其动感的姿态已然引发了高端市场的竞争。
经过验证且一致的技术基础
C-HR+基于已应用于 bZ4X 的模块化 e-TNGA 平台，并拥有合理的技术配置。首发版车型将搭载一台166 马力（122 千瓦）的电动机，并由57.7 千瓦时锂离子电池供电。丰田公布的续航里程为 455 公里（WLTP 工况），使其在同级别车型中处于中上水平，但并未追求超额定价。
动力系统虽然不高，但性能足够，并配备前轮驱动和高效的操控性。预计2026年将推出一款动力更强劲的版本，配备更大的电池，并可能采用全轮驱动，完善整个产品线。可以肯定的是，丰田将可靠性放在首位，并充分利用其在电气化领域二十多年的专业经验。
丰田进军电动汽车市场
丰田 C-HR+ 直击电动家用 SUV 这一战略细分市场，目前该细分市场由特斯拉 Model Y、雷诺 Scénic E-Tech Electric 和标致 e-3008 等车型主导。丰田凭借强大的设计、优化的平台和切合实际的自主驾驶能力，旨在吸引那些寻求可靠、现代且无需繁琐复杂设计的法国驾驶者。
与经常被认为过于朴素或低调的同门兄弟 bZ4X 相比，C-HR+ 更注重视觉情感。它的目标客户是更年轻、更具都市气息、可能不太懂科技的群体。C-HR+ 的定位更具情感化，但同时也不忘家用 SUV 的本质：舒适性、充足的自主性、全面的车载技术和先进的被动安全。
预计2026年登陆法国市场
丰田法国公司已正式确认，C-HR+ 将于 2026 年初开放预订。该车型目前已进入欧洲市场审批阶段，预计将于 2025 年底投产。不过，法国市场尚未公布其售价。因此，一些外国媒体的报道应谨慎对待。
迄今为止，法国尚未提供产品目录或配置器，具体价格、配置和配置仍有待确定。丰田可能会选择将 C-HR+ 的售价定位在 40,000 欧元左右（扣除奖金），以保持与直接竞争对手的竞争力。在等待官方细节的同时，值得一提的是，这款车型的技术数据和目标已经非常明确：丰田希望大力进军家用电动 SUV 市场。
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