跑了趟长途我才发现，大家都被“可油可电”忽悠了，高速服务区排队充电的全是增程和插混车，明明有发动机却不直接用油，真让人看傻眼

我跑了趟长途，这一路上可真有意思，特别是高速服务区里看到的景象，让我这脑子有点转不过弯来。

你就看那些号称能,可油可电,的车吧，什么增程的啊，插混的啊，我发现这些车在服务区充电桩那儿排队排得老长，那队伍一眼望不到头。

好多车都规规矩矩地等着充电，而其中大部分，竟然就是那些本来就有个发动机能烧油的车。

这事儿就奇了怪了，我就纳闷了，按理说，这类车不是应该能加油继续跑吗，就算电池没电了，车上的发动机不是还能自己发电给电池充点儿电，或者直接驱动车跑起来吗？

怎么就非得跟纯电动车一样，老老实实、巴巴地等着充电呢？

你想想，在外面找个加油站那多方便啊，高速上服务区都有，可充电桩就不是哪儿都有了，而且还特别抢手，得多费劲啊。

想想当初好多人买这种车，不就是图个,既能烧油又能充电,的灵活劲儿吗？说是平时在城里头跑，用电便宜又环保，要是遇上跑远路、跑长途，就不怕没电，直接烧油就行，彻底告别里程焦虑。

结果我一看，在高速这种需要长续航的地方，大家似乎还是更乐意用电，非得排队充电。那车上带着的那个发动机，难道是个摆设吗？要不然就是用油发电特别不划算，效率低得可怜，或者噪音特别大，所以大家宁愿排队浪费时间也要充电？

我琢磨了半天，也搞不明白这个逻辑，感觉这事儿有点本末倒置了。

你说这些车主，如果平时出行，特别是在跑高速的时候，都这么依赖充电，那当初为啥不直接买个纯电动车呢？你看，纯电动车虽然充电慢点，但至少车子结构简单，也省去了带一套油箱和发动机的重量，车子也轻巧些，价格说不定也更合适。

而增程和插混，车里又是电池又是发动机又是油箱，多复杂啊，增加车的重量，也增加成本。如果说纯电动车有里程焦虑，那增程和插混不就是为了解决这个问题的吗？可我这一看，大家在充电桩前排队，这焦虑似乎一点儿也没解决掉，反而多了一层排队充电的焦虑，你说这是图个什么呢？

这事儿我真是有点看不懂，它到底是让出行更方便了，还是带来另一种不必要的麻烦呢？在我看来，这有点像绕了个大弯，最后还是回到了纯电动的使用惯上，只不过车子后面多背了个发动机而已。

这感觉就像是，明明有条笔直的路能走，结果非要绕一个大圈子，最终虽然也到了目的地，可中间的周折和浪费的时间就多了不少。这一路上，我老是看着那些在高速上排队充电的增程和插混车，脑袋里都是问号，心里想着，这可油可电，难道其实是个,伪命题,不成？

感觉像是被什么给,忽悠,了似的，这究竟是为了什么啊，真是让人琢磨不透。