过去几年，国内汽车市场的竞争就像是一场没有终点的长跑——你以为对手快到终点了，结果人家突然提速，再甩你几步。今年的情况尤其有意思，一汽-大众直接亮出了2026年的新车规划，简直像把一整盘棋一次性摊在我们面前。
首先看大众品牌，它在新能源领域的动作非常明显。两款纯电新车，其中ID.AURA是全新的产品序列，听名字就有点科技感；再加上迈腾和探岳L的插电混动车型，明显是在为不同需求的消费者提供更灵活的选择。而燃油阵营也没有被冷落，速腾S、全新揽巡、探岳S等车型继续上阵，速腾家族甚至还会新增速腾L HEV，把“家族扩张”这件事玩得很到位。作为一汽-大众的主销车型，速腾已经不仅仅是销量担当，还是品牌在燃油车领域的稳定锚点。
奥迪这边的动作更耐人寻味。新一代奥迪Q5L已经公布了价格，力度不小，算是市场中一次颇有诚意的调整。紧接着就是全新奥迪A6L，可能会延续这种价格策略，对于长期关注A6L的朋友来说，这是一个“抄底”或换代的潜在好机会。同时，新能源产品奥迪A6L e-tron也会上线，豪华品牌的电动化步伐正在加快。
捷达品牌也不甘寂寞——推出了捷达VS8黑武士版，光名字就充满硬派气息，更关键的是，捷达的首款新能源车捷达J01也将登场，这对于捷达来说是一次开始“新生活”的信号。
整体来看，这份产品规划相当饱满，不仅包含燃油车、插混车、纯电车，而且在各个细分市场都有布局，就像一套防守严密又随时可以反攻的阵型。从去年158.7万辆的销量来看，一汽-大众在燃油车领域依然有不小的优势，市场份额甚至还在增加。但2026年的战略明显把“新能源”放在了更中心的位置，这背后既有对政策趋势的顺应，也体现了对竞争格局变化的敏锐感知。
站在消费者的角度，未来两年将是非常有趣的窗口期——一方面是燃油车的价格与配置会继续优化，另一方面新能源车型的选择也会迅速增多。如果一汽-大众的产品体验和价格策略到位，它在新能源领域未必不能交出亮眼的成绩单。至于能否守住整体销量，那就要看这盘棋能走得多稳、多快了。
那么问题来了——你更期待他们的新燃油车，还是更想看看他们的新能源新阵容能否打出一个漂亮的翻身仗？
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