腾势D9亮相，魏牌高山紧跟，国产新能源MPV为何难掀热潮

有谁会想到，曾经被合资品牌牢牢把持的MPV市场，如今居然被国产新能源车打乱了节奏？魏牌高山在11月份的销量突破10416辆，直接把丰田赛那和格瑞维亚拉下了马，这个变局，不少老司机都觉得不可思议。

我仔细琢磨市场数据，发现国产新能源MPV的热度已经不可小觑。才过去一年，就有腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山和传祺M8这些国产选手接连抢占销售榜高位，堪称“逆天改命”。腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山的销量表现有点像电竞赛场里的黑马，一骑绝尘。

把目标拉近一点瞧，今年1-11月有20款MPV零售销量超过万辆。里面新能源车占了差不多一半。和那种慢热的SUV、轿车完全不一样，MPV的这个改变，就像是把小众赛道变成了主赛道。新能源MPV正在以家庭需求为终点，彻底甩掉“工具车”标签。

家庭这个事，说到底最看重舒适和空间，谁不想家里人都坐得宽宽敞敞又安全？腾势D9、岚图梦想家等国产新能源MPV把智能化和性价比一起端上桌，很多车的纯电续航都能达到150km+，岚图梦想家甚至高到350km。用电开，能省不少油钱，还比合资MPV实惠。国产新能源MPV单靠电驱，城里通勤都不用加油，长途也不怕续航焦虑。

说起合资燃油MPV，别克GL8、本田奥德赛、大众威然这些老牌子，价格高、油耗高、体验一般，普通家庭就算想买也只能望而却步。电费比油费便宜多了，赶上新出的国产插混MPV，开出去不光有面子，还经济。“用电驱动+智能化”，一下子就把体验感拉满了。

曾经MPV就是为了拉货，但现在谁还天天装东西？更多人是带孩子、带老人，出去玩、回家探亲。车内空间、三排座椅、空气悬架，这些配置说白了就是给家用做的。新能源MPV已经不是谁能拉的多，而是谁更懂怎么让家人舒服。

我看数据，今年头十名的MPV销量里，新能源车型已经变成“主力军”。可要造一辆好MPV，其实比做SUV、轿车还难，一个侧滑门、三排座椅，空气悬架都是很烧钱的零部件。销量能否破10万台，是厂商能否持久的关键指标。

就在这个浪潮中，有些曾经月销过万的国产新能源MPV，现在掉到3000辆，原因一目了然。新升级只是在配置上堆料，发动机、电池、电机这些核心部分没法有大变化。市场供大于求的话，成本就被越推越高。一边卷价格，一边熬品质，很容易就掉队。

想走得远，就得考虑服务和保养。合资MPV像丰田、别克、现代这些老品牌，整个产业链都透明得很，买车、修车的流程明白账，消费者愿意掏钱，心里也稳。国产新能源品牌，比销量更难提升的，就是服务理念和质量管控。合资MPV靠品牌和全产业链把控，依然能稳稳当当吃到市场蛋糕。

大家都盯着爆款，可新能源MPV想成为一代神车没那么容易。腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山就算月月冲在销量榜前头，还真未必永远高光。新势力、纯电MPV要成为市场主流，光靠配置和低价远远不够。

这个市场变化特别快，从红到黯可能只隔几个月。消费者一旦不买账，配置再高、价格再低都救不了，一个车型很可能迅速变成快消品。小鹏X9、理想MEGA、ZEEKR 009这些新晋产品，是否会重复曾经的高开低走？快节奏的MPV市场里，谁能稳住，谁才是真正的赢家。

一辆车能成型，少不了车企体系实力的支撑。MPV造起来比轿车、SUV费资金，拼的不仅技术，还有制造能力和抗风险本事。国产新能源厂商开出了性价比，用智能化博关注，但售后这一环短板明显。维修流程慢一点，用户分分钟给你打差评。

锣鼓敲得再响，最终还是要看生命周期。历史上有不少主打新能源的品牌，靠销量一时爆红，却又像雪一样消融。品牌影响力、产品迭代速度、服务跟得上，才能让MPV不被市场抛下。

合资老炮始终有自己的位置，腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、高端国产MPV风头正旺，可爆款保鲜期比谁都捉摸不定。厂商能否借此机会扎稳根，成就长久品牌，一切都得用销量和口碑说话。国产新能源MPV能否彻底翻身，凭的还是科技创新和服务体系的较量。