长城汽车曼德天津工厂投产，京津冀汽车产业协同发展提速，设计年产能40万台（套），达产后年产值30亿元实现5分钟配套完善供应链

长城汽车曼德天津工厂开始生产，京津冀汽车产业合作加快，设计年产能40万台套，达产后年产值能到30亿元，还实现了5分钟内就能配套好供应链

长城汽车曼德天津工厂最近在天津经开区正式投产，这个项目帮长城汽车完善了本地零部件供应，强化了供应链合作，为京津冀汽车产业合作加了把劲。工厂里，机械臂在忙活，智能生产线在运转，生产的全车灯具，空调总成，冷却模块这些关键零部件，还会多招1400名员工。

整个项目投了约10亿元，占地10万平方米，年产能设计成40万台套，达产后年产值预计30亿元，能激活更多产业发展潜力。

曼德电子电器有限公司是长城汽车的四大零部件供应商之一，总部在河北保定，这次投产的天津工厂就挨着长城汽车天津生产基地。之前从保定运货到天津基地挺费劲，现在工厂离基地只有300米，实现了5分钟内就能送货上门，这大大降低了运货成本，提高了库存周转速度，还让企业运营更顺手，市场反应更快。

曼德汽车零部件天津有限公司副总经理张国华说，从设计开始，工厂就跟长城汽车整车技术标准完全对得上，所有产品基于长城汽车归元平台开发，他们用了零距离配套，智能生产，平台化合作这种方式，能精确匹配整车需求，确保零部件跟整车完美兼容。

天津是京津冀汽车产业集群的关键点，有齐全的零部件配套系统，成熟的制造业环境，便利的交通，这些都给项目落地提供了基础和支持。张国华说，长城汽车曼德天津工厂从立项到开工，天津相关部门服务高效，天津经开区还专门组了服务团队，全程帮忙推进，实现了拿地就开工，完工就投产。

现在工厂刚投产初期，他们正努力建一个用智能设备操作，注重环保，资源利用紧凑的现代工厂。张国华说，首先有序推进产能爬坡，按计划逐步放开产能，同时启动全过程质量控制，为大批量生产打基础。

预计今年下半年，热系统二期的设备会逐步上线，还计划加些新型电器件产品，继续提高产品竞争力。

前阵子，长城汽车天津生产基地的魏牌高端SUV车型也正式投产。作为区域汽车产业链的主力企业，长城汽车已经建起了生产，配套，研发一体化的完整布局，这次曼德天津工厂投产，进一步完善了区域供应链，推动产业合作效率不断提高。

天津经开区是本地汽车产业的主要基地，聚集了一汽丰田，一汽大众，长城汽车这些大整车企业，还有200多家零部件供应商，形成了种类全，合作顺的完整汽车产业生态。2025年，天津经开区整车产量达到67.9万辆，占全市整车总产量的86%。

这个工厂投产后，长城汽车在天津的零部件供应更稳了，比如热系统和光电产品，直接从旁边厂区运过来，避免了长途运输的麻烦。员工们现在能更快响应整车生产的节奏，库存不用囤太多，资金周转也灵活。

曼德公司还特别注重和长城汽车的技术对接，从一开始就把零部件设计成和归元平台无缝衔接，用智能生产线减少人为错误，提高效率。环保方面，他们用节能设备，减少废料，资源用得更省。

工厂会逐步扩大产能，先从热系统起步，然后加光电模块，确保每批产品都过硬。

天津经开区的优势不光是地理位置好，还有大批供应商在这里扎根，交通四通八达，政策支持到位，让像曼德这样的项目落地快。投产初期，虽然产能还在爬坡，但质量控制从头抓起，每道工序都有检查，避免问题扩散。长城汽车整体布局更完整了，整车生产和零部件供应像齿轮一样咬合紧，推动整个京津冀地区汽车产业往前走。供应商网络覆盖了从基础件到高科技模块的全链条，合作企业间信息共享多，响应速度快，避免了断供风险。

曼德天津工厂的运营模式强调零距离，意思就是供应商和整车厂几乎零距离，生产实时对接。智能生产用机器人和自动化线，工人操作更安全，产量更稳。平台化协同让不同产品线共享技术，开发新品更快。

达产后，30亿元产值不是小数目，能拉动本地就业，带动上下游企业增长。长城汽车天津基地的SUV投产，正好需要这些热管理和光电支持，供应链闭环更牢。整个区域的汽车生态，从整车到零部件，门类齐全，效率高，长城汽车带头，带动大家协同发力，产业活力越来越足。