极狐与阿维塔的错位赛跑
2025广州国际车展，人潮涌动，展台灯光冷艳，闪着光。
极狐新车停在中央，阿维塔旗舰在旁。
外观亮眼，而且技术不俗，销量却平平。
这个反差，让人心里发涩。
新能源渗透率已超55%，赛道拥挤如潮，比亚迪、吉利、理想轮番发力。
极狐和阿维塔背靠大树，按理更易冲前，但是现实却困惑。
极狐定位摇摆不定，高端车型用华为系统，只触小众。
中低端产品用自研系统，不符期待，于是要高端没进圈，要走量没打中。
更关键是技术执念，多年坚持纯电，不做混动。
2024年前，混动是半个市场主角，尤其县乡和北方更偏好混动。
纯电优势未显时，因此极狐错过最大窗口。
阿维塔困境不同，它的技术标签与鸿蒙智行重合，价格没优势。
消费者看华为系，多选问界等原生车型，所以阿维塔价值被稀释成跟随者。
它并非无亮点，例如昆仑增程热效率达44.39%，油电转化3.63kWh/L，油耗低于理想L6。
不过宣传压在华为智驾上，技术优势埋没，难刻进心智。
极狐价格反应慢，价格战爆发，比亚迪、吉利下调，抢占10到15万区间。
极狐未及时跟进，等推11万内增程时，格局已稳，机会已冷。
价格梯度有问题，高端与低端跨度大，配置差异少，所以消费者觉得低端不够，高端性价比不足。
阿维塔价格更尴尬，与鸿蒙系持平，无生态优势。
昆仑增程价值未体现价上，并且无入门车型，错失潜在用户，无旗舰塑造高度。
口碑是另一坎，极狐早期三电不稳，售后率高。
很快贴上中看不中用标签，后期改进，固有印象难逆。
电池自燃一赔一，仅是补救。
阿维塔没大事故，但是过度依赖华为，用户难信独立力。
服务网络没跟上销量，响应慢，网点少，所以新用户不安心，复购率低。
营销方向跑偏，极狐高端主打华为技术，但声量小。
低端卖点稀少，只打价格战。
早期调性传统，缺乏吸引年轻群体，直到最近借音乐节和体育，才稍破圈。
阿维塔绑定华为生态转，昆仑增程无场景推广，用户记不住优势。
理想把奶爸车定位做到极致，消费者一提就有画面，而阿维塔显得模糊。
渠道是基础，却一直短板，极狐销售网在下沉和北方不足。
前期慢铺，潜在用户流失，后来接入超120万公共桩，覆盖240城，但是缺口难填。
阿维塔借华为扩网，但服务没跟上，场景同质化，缺专属顾问或增程服务。
补能网络落后，密度不及蔚来、小鹏。
现代竞争不是单点胜负，而是系统协同。
极狐问题是定位模糊、路线慢、价格滞后，调整见效，但错过最佳时机。
阿维塔在光环下迷失，技术优势不够识别度，价格单一，渠道和服务不匹配目标。
新能源格局快速固化，要突破，极狐须拉近技术与市场距离，让华为优势下探，补齐中低端力。
阿维塔须摆脱依赖，把昆仑技术做成用户故事，并且建立服务壁垒。
这场错位赛，不止两企困境，它折射出新能源企业二阶段的定位选择。
赢家不是资源最多的人，而是能把资源变成价值的人。
下次车展灯光亮起，消费者记住谁，取决于今天的选择。
全部评论 （0）