2026年1月的SUV市场，表面上看似热闹，其实背后冷得很明显，整体销量普遍下滑，新能源车型尤其惨，很多车一下子就跌到没人问津的程度。购置税优惠从全免变成减半，加上去年车企年底冲量狂降价，结果把今年1月的需求提前透支，这一套操作真是让新年开局有点尴尬。最新榜单前120名里，只有20款车破了万辆，燃油车又大举反攻，前十里直接占了六席。
小米SU7依然是冠，1月卖出3.4万辆多，不过比上个月少了近2000辆。博越L硬是杀回第二，环比涨了一大截，这气势让人觉得它是在憋大招。问界M7成了意外惊喜，冲进前三；星越L和途观L这两个老面孔又回到前五，说明稳定发挥在市场上还是有分量。卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达、蔚来ES8、钛7也都挤进了前十，燃油阵营的底盘可不算松。
榜单上，小米SU7和博越L的销量都超过了3.4万辆，简直是针尖对麦芒。问界M7、星越L、卡罗拉锐放也都有两万多的成绩。蔚来ES8继续往上爬，到第九的位置。相对来特斯拉Model Y就有点失色了，交付量只有1.68万辆，掉出了十名以内，这个数字一出来我都皱眉，毕竟它可是前些年风光到不行的那位。
奥迪Q5L还是豪华燃油SUV里的销量稳定王者，月销过万一点悬念都没有。传祺GS3、本田皓影、丰田汉兰达的表现也算稳，维持在7000辆以上。这种月销数字可能在新能源品牌眼里不算高，但它们的用户群忠诚度挺吓人。银河M9、皇冠陆放、AION Y一样留在前四十，这类车的销量曲线平稳，看得出它们没有明显的爆发，却也不轻易掉链子。
不过，问界M9、元UP、理想L6就显得有些低迷，每月都在5000辆左右徘徊，表现不如市场预期。哈弗H6还是没太大起色，和那些曾经爆款的老名号一样，市场新鲜感没了，涨幅就难。丰田威兰达、宝马X1、宋L DM-i、智界R7在榜单上的位置变动挺大，销量略高于5000辆，但那种向上的势头已经变得不稳。
瑞虎7、豪越L、捷途大圣、长安CS75的销量倒是迎来一波明显回升，进了前80名的安全区。有意思的是，这几款车的外观和功能其实变化不大，但价格和促销力度轻轻一推，就有反应，这点从经销商展厅偶尔人多的场景也能感受到。
途昂、锐界、普拉多、本田HR-V等合资劲旅竞争力是肉眼可见的下滑，月销量只是勉强破2000辆。坦克400新能源、岚图泰山、阿维塔07、乐道L90更惨，一千辆出头的交付量看着都替厂家捏把汗。上个月还有点热度，这个月直接哑火，这种落差感你在展车区都能看到，灯光再亮，顾客脚步依然绕过去。
这种整体状况，其实给了燃油车更多的喘息时间，也让新能源品牌开始重新思考定价和策略。市场终究是数据说话，你热度再高，销量没跟上，台上说得再漂亮也没用。不过对普通消费者来说，这恰好是观望甚至捡漏的时机，尤其是那些暂时处于“低谷”的新能源车，价格谈判空间大得很。
看完这份榜单，我觉得燃油车的回暖不是偶然，而新能源的低谷也没到绝境，说到底，购车人的核心痛点还是实用与性价比。如果你在挑车时也会在油耗、补能和价格之间反复权衡，那你更愿意为了价格的诱惑而退一步，还是坚持选自己心里认可的那一类呢？
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