话说去年我把那辆宋L DM-i提到手, 心里头美滋滋的, 觉得混动车肯定省油。谁知道跑完第一箱油, 仪表盘上显示着5.1升的油耗, 我当时就有点懵了, 心想这混动车怎么也这么能喝油呢, 跟我以前开的纯油车也差不了多少啊, 这可把我给郁闷坏了。
不过我这个人挺爱琢磨的, 既然提了车, 总得把油耗降下来不是。我就开始各种尝试, 慢慢摸索出了点门道。首先是胎压, 我把胎压从默认的数值稍微调高了一点, 打到了2.6。
这样一来, 轮胎跟地面接触的摩擦力就小了些, 滚动起来也更轻松, 自然能省点油。再就是冬天开车的时候, 我发现空调制热特别费油, 于是我就改用座椅加热功能, 坐在车里暖和不说, 还能省下不少燃油, 感觉挺划算的。
还有个关键点就是速度, 我发现高速上要是稳稳地开在90码左右, 油耗表现最好, 比开快了要省不少。就这么坚持了一段时间, 油耗果然有了明显改善, 很快就降到了4.7升, 看到这个数字, 我这心里才算是踏实了。
平时在车友群里, 经常能看到大家晒油耗。有一次, 就有位车友特别高兴地发图, 说他一路开到120码, 油耗都飙到了7.5升, 感觉还挺自豪的。我看到就忍不住在下面回了他一句, 笑着说, 哥们你为了省那几分钟时间, 加的油钱都够买两杯星巴克拿铁了。
其实每个人的开车习惯不一样, 油耗肯定也有区别, 但我觉得为了那点速度多花那么多油钱, 实在有点不值当。
后来厂家给车子悄悄做了一次空中升级, 就是那种不用去店里, 自己在家就能更新系统的那种。更新完之后, 我感觉车子的充电逻辑, 也就是它怎么管理电池电量, 什么时候给电池充电的那个策略, 变得更聪明了。
举个例子, 我每天下班要走一段50公里的城郊路, 以前可能车子还有不少电量的时候, 它就会自己开始给电池补电了, 导致发动机介入得比较早。但现在不一样了, 经过这次升级, 即使我还有43%的电量, 系统也不再像以前那样傻乎乎地一直充电了, 而是会等到我快到家, 比如只剩下最后三公里的时候, 才开始给电池进行补充电量。
这样一来, 整个过程下来, 几乎感觉不到发动机在额外工作, 油表就跟纹丝不动一样, 看着就特别省心, 也确实省了不少油钱。
除此之外, 我自己还琢磨出了一个小窍门, 对于经常跑长途或者有高速路段的朋友来说特别实用。就是在使用导航的时候, 不妨试试把途经服务区作为路线中的一个停留点。这样车子接收到导航信息后, 就会提前根据你设置的路线进行电量规划, 它会聪明地把电量保留到需要发动机介入较多的路段, 比如高速巡航或者电量消耗比较大的地方。
我亲自试了一下, 感觉效果非常明显, 这样操作下来, 实际油耗还能在之前的基础上再降个0.3升左右, 别看这点数字不大, 但长年累月下来, 也能省下不少呢。
说来说去, 我觉得那些所谓,黄金右脚,的说法, 大家听听就好, 真正能省油的秘诀, 说白了就是管住自己的右脚, 控制好车速, 比什么花哨的技巧都管用。我这一年下来, 大概跑了1.8万公里, 算下来加的油钱, 只比我那些开纯电动车的朋友们多花了大概800块钱。
但是呢, 我这一年里, 却比他们少充电了至少200多次, 这意味着我省下了大把的时间, 不用频繁去找充电桩, 排队充电, 也不用担心续航焦虑。对我来说, 这些省下来的时间, 其实就是一笔非常可观的隐形财富, 这种方便和省心, 是光看油钱数字感受不到的。
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