凯迪拉克称福特的F1合作是个笑话，福特回击通用只是买了张贴纸

今年的F1世界锦标赛变得格外引人关注，尤其是对美国这个日益壮大的粉丝群而言。不仅凯迪拉克将以第11支车队的身份加入比赛，福特也作为引擎供应商与红牛车队达成合作。而比赛还未开始，这两家美国巨头便已开始相互交锋。

凯迪拉克进军F1的核心人物是丹·托里斯，他声称通用的投入程度远超福特。据他说，这两家美国车企的参与方式“完全不可同日而语”。

“这根本没法比，”在谈及两家制造商在赛事中的角色时，托里斯这样说道，“一边是几乎没什么实质影响的营销合作，而通用是（凯迪拉克车队的）股东。从工程角度看，他们已深度融入其中，并且从一开始就参与了进来。这两项合作天差地别。”

凯迪拉克车队由安德雷蒂车队转型而来，后者此前多次尝试进入F1但未能获得批准。该车队的目标是在2028年发展为完全自研动力系统的厂商车队，但在2026和2027赛季，它将依赖法拉利提供的动力单元。

福特强势回应

福特执行董事长比尔·福特在回应托里斯的言论时表示，他听到通用的说法后“差点笑出来”。

“要我说，事实其实正好相反，”他说，“他们用的是法拉利发动机，不是凯迪拉克发动机。我甚至怀疑他们车队里到底有没有通用的员工。”

福特坚称他们的参与是实质性的。公司已派出福特赛车部门的工程师常驻英国的红牛动力总成团队，并为混动单元提供了多个3D打印部件。据《纽约时报》报道，福特还在电池部署、标定和电芯管理方面承担技术角色。

“我们本可以花钱把Logo贴在车上，或者把名字挂在车队旁边，”福特性能部门总经理威尔·福特补充道，“但我们非常明确地决定，要与红牛组建真正的技术合作——‘红牛福特动力总成’，以此切实支持红牛的动力单元开发工作。”

说到底，一旦比赛正式开始，车队间的口水仗便不再重要。福特已经与F1过去二十年来最强的车队之一联手，而通用则从零起步，很可能需要一路奋力拼搏才能向上攀升，否则就可能像哈斯车队那样长期处于末尾。