前几天刷到闻泰科技股东会的消息，看着董事长杨沐说要全力保障供应链稳定的表态，突然就想起10月份那阵的焦虑。当时荷兰突然以“国家安全”为由冻结安世半导体运营，直接把闻泰的控制权给暂停了，连实际控制人张学政的职务都被停了，那种突如其来的变故，换谁都得慌。
最让人揪心的是安世中国东莞封装厂那段时间的停产。我特意去查了下，安世的芯片供着全球800多家车企，这一断供，多少车企的生产线都得悬着。还好闻泰没坐以待毙，两个多月里硬是协调出超110亿颗芯片交付，算是暂时把供应危机稳住了。说真的，每次看到这种关键时刻企业扛事的样子，都忍不住有点感慨，不容易啊。
这事也彻底暴露了我们新能源汽车产业的短板。车规级芯片占整车成本四成，可国产化率才35%左右。想想就觉得后怕，现在纯电动车的芯片用量是燃油车的710倍，要是核心芯片一直卡在外边，以后产业发展岂不是处处受制于人？
不过焦虑归焦虑，闻泰的应对倒是让我看到了希望。他们现在拼了命在推进国内晶圆供应商验证，说是2026年一二季度就能完成。重点合作的鼎泰匠芯我了解过，是国内首座通过VDA6.3认证的车规级12英寸晶圆厂，2025年19月和闻泰的关联交易额就有9.62亿元，预计2026年要涨到22亿元。看着这组数据，莫名就觉得踏实了点，至少我们不是无牌可打。
不只是鼎泰匠芯，闻泰还在推进士兰微、芯联集成这些本土企业的产能导入。现在国内已经建成三座车规级12英寸晶圆厂，月产能超24万片。我特意去查了下鼎泰匠芯的产能，上海基地每月能出3万片12英寸车规级IGBT晶圆，这些都是实实在在的底气啊。
法律层面的博弈也没落下。闻泰10月15号就依据《中荷双边投资保护协定》提交了争议通知，要是六个月内没解决，就启动国际仲裁，索赔可能达80亿美元。下个月也就是2026年1月还有第二次听证会，焦点就是要回安世的合法控制权，反对荷兰把产能转移到马来西亚的计划。商务部也多次呼吁荷方撤销行政令，毕竟这种政治干预，确实破坏了全球芯片供应链的稳定。
其实这些年国产功率半导体的进步已经很明显了。斯达半导、比亚迪半导体都进了全球IGBT前五，天岳先进的6英寸碳化硅衬底量产了，成本比进口低40%。国家也有政策支持，要求2025年汽车芯片本地采购率达20%25%，功率半导体大概率能率先达标。看到这些进展，之前的焦虑慢慢就淡了些。
下个月的听证会结果确实关键，会影响安世的最终归属。但说实话，就算结果不如预期，闻泰的本土化布局也已经不可逆了。业内都说国产功率半导体20262028年能迎来规模化上车高峰，虽然还得克服可靠性数据和国际认证的差距，但总在往前走。
这段时间跟着关注这事，最大的感受就是，中国产业链的突围从来不是要完全脱钩，而是想在全球供应链里有平等的对话资格。毕竟单一节点依赖太危险了，这次闻泰的经历就是最好的教训。你们觉得接下来的听证会，闻泰能拿回控制权吗？
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