我一直觉得，汽车行业变化快，一些看似平凡的车型，忽然就能杀出一匹黑马。前段时间我翻了翻行业最新动态，发现新款的125街车，特别是像本田这次推的CB125F，居然在配置上做出了让人惊讶的逆袭。说实话，这样的配置在通路车里还比较少见，尤其是那些强调实用性的小排量车，通常配置都挺娘，油耗圈定在最高8L/百公里，续航也差不多到个300-400公里为止。
但这次，新款居然能做到1.4L/100km的油耗，续航直接突破700公里！我当时一愣。这不是拍脑袋弄出来的宣传数字，而是我特意擦亮了眼睛，查了点資料。这油耗估计还是官方测的，能接近1.4L这种水平，绝非简单节能调校能搞定的。我还记得，我曾经用心算过百公里油钱，大概在6块不到，按照这个油耗水平，骑半年也就花几百块钱油费。
这还不算最炸裂的：搭载4.2寸TFT全彩智能仪表，支持Honda RoadSync智能互联功能，能投屏导航，接打电话何等便利。你知道，125级通路车里出现这样的配置，我还能想到以前自己开车时，挂到那些配置丰厚的中档车里去的场景。以前只觉得这仿佛高大上，现在居然还跑到这个价格档里来了，真是让人心里嘣一下。
为什么我会这么喜欢它？因为，智能配置让骑行跟操作变得更方便，尤其对我这种爱玩手机又喜欢走长途的骑友来说，少了低头看的烦恼。那天我朋友开玩笑说：骑这个车能装微信、导航，直接变身行走的智能终端。我还开玩笑说：等出国产后，要是真能把价格压到1.3万以内，感觉能秒杀一大批同级货。不过这也是我猜的，他是这么说的：‘国内如果能平价点，肯定得大爆发’。
我刚才翻了下笔记，发现这车海外售价3299英镑，大概3万人民币。你说国内市场，估计价格还得+了税后差不多在4万左右（这段先按下不表，后续或许能更便宜点）。这个价格在国内125级市场，确实有点吃力。毕竟，国内很多人还在考虑买这个级别的车预算，1.3万—1.4万的价格，拼的就是性价比和品牌信任度。
这让我想起之前和朋友聊过的一件事：他们买了台125街车，花了1.2万，配置还略逊一筹，油耗也未必能那么低。你知道，省油不止看油耗，还得看发动机调校和变速箱，现在这款风冷四冲程单缸，动力还算平顺，符合日常走走停停的日子。不能太奢望它能跑高速，毕竟是街车，但对于城市通勤和短途摩旅，真是挺刚刚好。
你会不会觉得，这车的可能性挺大？它看起来像个全能选手。同价位同类车，配置普遍都挺差，油耗么，估计都在2-3L/百公里之间。而这个1.4L/100km，是真绝。虽说我也没有 probar 的数据，但从动力调校和燃油系统来看，像PGM-Fi电喷还是挺靠谱的。你说，是否有点偷偷懒，用这么省油的数据来吸引消费者？也许吧，但实实在在拿到手上，能骑得出门，省心又省钱，这是最重要的。
这款车还有一个值得一提的点——骑行体验。坐高790mm，几乎任何人都能双脚着地。女性骑手、年轻人甚至是上了年纪的骑友，骑着都不会觉得费劲。再加上117kg的重量，轻，容易操控。经过我看了看，品牌传承这点也不错，本田一直走可靠耐用路线。其实更有意思的是，它的后期维护成本也低，发动机的耐造性让人放心，零件嘛，很多都是通用件，修个小毛病也不用发愁。
讲到价格，我实际也没有太多底气。国外售价按目前折合人民币大概3万，国内肯定要加税、加价。很多国内的摩友兴奋地说：如果能到1.3万左右，绝对秒杀！我还记得一个修理工告诉我：这type车，如果做得漂亮点，配件到位，销量一定爆炸。但也有人担心：这价格是不是太理想化？毕竟，进口车的税和成本，国内做不到完全接轨。
那你会怎么想？要真出到国内，价格定在1.3万，你会不会一咬牙掏出钱？我觉得，要看是不是能出不一样的国产版——配置、油耗都靠谱，又不贵，才算完美。要我说，任何偶像剧都离不开理想价格，这车若真能做到，可能会翻天覆地。
(这中间我又想到一个问题：未来如果2年后，国内市场对这款车接受度那么高，它会不会成为新宠？还是说，大家更关注牌子还是价格？毕竟，新生代骑友们，有不少都是性价比的死忠。
好了，说了这么多，最后我还是想问：你觉得，这样一辆配置逆天、油耗爆表、续航长的125街车，它未来的市场空间会多大？如果它真降价，像我猜的1.3万，你会考虑入手吗？好了，就留个悬念：其实我还在琢磨，要不要先把我那台老车换掉，换辆新款试试水。你说，这样想是不是有点脑洞大？
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