春节前三天高速充电量激增63%，新能源汽车充电服务稳定提升，续航焦虑明显缓解动力转换趋势明显

话说回来，这春节前三天，高速公路上的电动车充电情况真是挺热闹的。你想啊，从2月15号到17号这几天，光是高速上，新能源车就充电了140.99万次，平均下来一天要充掉1180.08万千瓦时的电量，比去年春节那会儿，充电量足足涨了六成还多呢，具体说是涨了63.05%。

过年这几天，特别是从年廿八到大年初一，那可是大家伙儿集中赶着回家，或者出门走亲访友的高峰期，路上车多得不得了。以前，很多人都担心，高速上电动车充电会不会特别麻烦，会不会出现排长队，甚至充不上电的情况，结果呢，今年的高速充电服务表现得是相当给力，不仅没出什么岔子，反而跑出了一个让人惊喜的好成绩。

这说明啥，说明以前电动车主们心里老犯嘀咕的，那种怕跑远了没电，或者找不到地方充电的担忧，也就是咱们常说的，续航焦虑，这事儿现在真的没那么让人头疼了。

以前每逢节假日，高速服务区里给电动车充电的队伍能排出好几公里，那场面真是让人望而却步，搞得很多电动车车主压根不敢开电动车跑长途。可今年明显不一样了，充电排队的情况好转了很多，没那么夸张了，不少车主都觉得充电比以前方便了不少。

可以说，现在的充电网络总算是能让大家开着电动车安心上高速跑长途了，不用再那么提心吊胆的。

现在路上跑的电动车越来越多，大家伙儿买新能源车的热情也越来越高，充电量能涨这么多，这也实实在在说明，电动车的使用频率是大大提高了。对很多车主来说，日常出门代步，甚至是短途旅行，现在都会优先考虑开电动车走，因为它开起来舒服，用起来成本也比汽油车低不少。

这种变化，可不是一朝一夕就能形成的。

这一切背后，其实是整个充电体系的进步。咱们国家的充电桩，还有各种配套设施，这些基础设施建设啊，都在一步步地跟上电动车发展的节奏。从充电站的数量，到充电桩的功率，再到支付方式的便捷性，方方面面都在不断改善和完善。

当这些充电的硬件和软件都跟上来了，大家用电动车自然就更省心、更方便了，这种平稳增长的势头，就是最好的证明。

说白了，当充电这事儿不再成为大家开电动车出门必须纠结的大问题时，电动车才算是真正地，普遍地走进了咱们寻常百姓家。它不再是少数人的尝鲜，而是变成了很多人生活中实实在在的出行选择。

不知道今年春节，你回家过年的时候，开的是自己的汽油车呢，还是时髦的电动车呢？或者说，你身边开电动车的朋友是不是也越来越多了，大家对电动车的接受度是不是也越来越高了呢。