头些天在小区门口，刘师傅指着新停的那辆小极狐T1唏嘘，话音里有点酸溜溜的羡慕：“就这小车，透底看得清楚，倒车时候连哪颗小石子都绕得开，咱那老桑塔纳一倒雷达嗷嗷叫，底下其实一根扫帚稻草。”他是真不服，不过我前天摸了摸极狐T1的方向盘也明白，这车确实有点不按常理出牌的地方。
有人说现在小电车就拼三样：续航、配置、空间。极狐T1坛子里新出的，正好头顶“城市便捷出行专家”的名号。其中最扎眼的算是那套540°影像系统。我头一回见也是纳闷，这车怎么连底盘画面都能拍出来？原来四个角都挂了超广角摄像头，车身还藏了阵超声波雷达，合一起能像“透视眼”那样，把底下的路况实时画出来。邻居赵大妈试车侧方停车的时候，边上围了一堆人看乐趣。她一脚油门上去，倒得要比上回用老Polo可是准多了——特地下车丈量距离，误差真没超过三厘米。她女儿还吐槽说要早换这车，两年前撞轮胎的时候保准省了不少修理钱。
用过这车的也有吐槽，“影像挺先进，晚上下暴雨看玻璃全糊了，但影像也没花，真挺管事的。”师傅们爱说“主体抗打扰强”。还有位修车小何爆料，影像芯片用的不是市面那种低配货，成本其实比隔壁竞品贵了快小一半，这一点车主群里都还不知道。哦对了，这影像还能手指一转画面3D来个大范围掉头，初学者还挺有新鲜感。
说到续航，极狐T1号称425公里，去年秋天城里工况实测近400，晚上开的比白天多——师傅说CLTC续航不能太信，但T1实际还真没掉队。小区那位整天插着充电枪的王姐跟我比划：“充电十分钟能飞出去一百五十多公里，太适合我早上急着送娃。”而且充电口在前脸正中，省得左找右找。另有一个事儿——这车型的充电管理居然能提早预判堵桩，有次市里快充点坏俩杆子，T1上的导航自动跳到了两公里外的增程桩，活活省下一肚子怨气。不过那会儿听个老司机悄悄在上牌点吐槽说，北方冬天真到零下十几度，续航还是缩水得厉害，这话放哪都是老实话。
空间大概是最被初看低估的地方，虽然号称A0级，可后座腿伸开都顶不上前排，妹子说能在后排翘起二郎腿，真像台扩容过的微型车。后背箱把后排放倒居然能塞进个电烧烤烤架，还留出护颈枕。这车副驾驶还能平铺变成“硬床”，夜晚逛完郊外关门睡觉，她们说不输宾馆。车门板塞下可乐瓶没个问题，前备厢能睡个孩子自个儿捉迷藏都藏不见。我的唯一不满还是没后隐私玻璃，晒得厉害，后期扣款换膜还得找人。
值得一提的小冷门，T1座舱主打“极净”，是用什么OEKO-TEX把柄据说材料不过敏，水性胶一点味道也没有。听朋友家孩子趴着闻座椅说“像新纸箱子”，还不呛，这算是新鲜。他们家去年雾霾天午休，进车里不到五分钟，空气净化把PM2.5降得杀干净，连过敏体质老杨都直夸这车比老SHITZ香多了。热泵空调用起来，听说零下三十摄氏度制热还不打折，我是没机会专门试，北方朋友冬季换车还得再问问实际情况。
顺便一说，T1部分批次点烟器是选配，很多人买了才发现，修车群里还吵过好几嘴。后排地板下藏有防水收纳盒，某次市区泡水，车主家娃把两袋薯片藏在里头压成糊，师傅捞出来还调侃说“这设计真会整花活儿”。
销售讲到，极狐T1的后备厢挡板高度居然可以调三档，有小孩的家用正好分区堆玩具，狗子进箱都不怕挤压。倒是有车友反馈，原厂密封条怕冷漏风，东北群里流传贴条“二次加厚”，师傅手艺才有保障。
现在有趣的是，小极狐T1在二手市场转手的车，也有点小争议。上月陈哥那辆开了四千公里的刚挂网上，问价咬住也不松口。原因是他改装了风琴脚踏，还贴了全套隔音，结果买家说“原厂其实底盘噪音不大，早知道我还白花这冤枉钱！”那会儿修理厂姚师傅还纳闷，这事说回来，新能源还没谁能真正“标配安静”，极狐算个另类。
前几天大雨，小区门口排队进地下车库，T1底盘那套影像派上了大用场。有辆老比亚迪塞在坡道上死活骑不上，T1倒是干脆，一屏看完底下积水多厚，轻巧拐过去。开车的葛姐下车跟人嚷：“今年选车，老公非说要空间，结果我看这东西花头才是王道。”晚上微信群里还有人开玩笑求她教路，极狐T1这车哪都有些拈轻巧妙，就看谁能发现。
去年初夏，还有传闻说T1其实准备做换电版、连后排娱乐屏都摸过影子，要不要上线得等市场动静。听着像老江湖编段子，可现在谁敢预测明年谁火谁凉。一辆车能给家里添多少琐碎事儿，城里的路况变了，话题还是绕不开这些新玩意儿。
（部分实际体验转述自小区业主微信群与4S店销售师傅闲聊，“快充时间”、“密封条”问题据修理厂姚师傅、王姐自测——冷知识属地仅供吐槽，不查真伪。）
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