特朗普总统称，明天是正式的“解放日”，但如果你是一名汽车制造商、汽车经销商或购车客户，你应该问问自己到目前为止受到了哪些束缚。如果你是现代汽车公司，该公司 43% 的汽车在美国生产，并且刚刚承诺在美国投资 210 亿美元，包括建立自己的钢铁制造厂，那么你真的应该问问自己，相比特朗普提供的“自由薯条”，你是否更喜欢之前的方案。
现代和Genesis首席执行官兰迪·帕克 (Randy Parker)昨天与经销商沟通称，“目前的汽车定价无法保证，4 月 2 日之后批发的车辆价格可能会发生变化。” 换句话说，现代将为加征关税的汽车支付更多费用，经销商也将如此。经销商不能免费赠送汽车，因此客户也将支付更多费用。
现代并非孤例
据韩国《中央日报》报道，现代是众多受贸易战影响的外国汽车品牌之一。2024年，该汽车制造集团在美国销售了约170万辆汽车。其中，57%多一点是在韩国生产的，14万辆是在墨西哥生产的。现代集团在墨西哥生产起亚 K4 轿车等汽车，同时在墨西哥设有发动机厂，生产用于圣达菲和科纳等汽车的 1.6 升发动机。现代还在探索在那里生产 EREV 发动机，以用于未来的 SUV。对这些发动机征收关税也将严重拖累在美国组装的汽车的成本，因为墨西哥已经是特朗普公布的 25% 关税制度的一部分。
现代（或福特）只是一堆零件
任何不在美国生产的零部件都将被征收关税，而美国组装汽车的许多零部件，如触摸屏，根本不是在美国生产的。福特、通用和 Stellantis 的负责人显然正在最后一刻向特朗普白宫施压，让政府明白他们无法将所有零部件都转移到美国，因为这些零部件不是在美国生产的，而且这种转变不可能很快实现，甚至可能根本无法实现。据《汽车新闻》报道，特朗普的行政命令仍在起草中，汽车制造商希望“……让政府了解复杂的全球汽车零部件生产网络的经济学。”
包括现代汽车在内的每家汽车制造商都在应对这种复杂的网络。该公司的官员告诉《中央日报》，他们将“不断审查各种商业策略，以确保长期盈利。”换句话说，他们必须提高价格才能生存。
观点
现代汽车刚刚在佐治亚州开设了新的 Meta 工厂，将在那里生产 Ioniq 5 和 Ioniq 9。未来的起亚汽车也将在那里生产。从理论上讲，这应该可以在一定程度上使该汽车制造商免受贸易战的最严重影响。但与其他所有汽车制造商一样，尽管现代汽车最终将供应自己的钢材，但它无法重塑全球供应链。
汽车就像装满零部件的购物车。汽车制造商甚至比电脑制造商更愿意在全球范围内采购零部件，而特定零部件的制造也在全球范围内进行，因为专业化使得制造汽车零部件的专业知识得以发展。因此，对于现代或任何汽车制造商来说，如果试图自己制造所有这些零部件，将耗费太多的时间、人力和资本（即现金）。成本将飙升。这就是为什么汽车制造商也共享供应商并共同开发零部件的原因。现代几乎肯定是众多即将提高经销商价格的汽车制造商之一，而经销商将把关税转嫁给我们。
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