汽车行业刚跨进2026年，比亚迪那位干了16年的老将赵长江，就甩手不干了，转头就跳到智界汽车那边去，当起执行董事兼执行副总裁。他还没正式上岗，就在社交平台上放话，说智界的新MPV车型V9保守估计三年内没对手。
1月9日，赵长江转发华为余承东关于智界V9的预热内容，配文说行业需要产品来刷新眼界，顶级MPV就该这样。网友问他对V9看法，他直接回保守估计三年内没对手。而话题冲上热搜，他的IP显示安徽，正好奇瑞总部在那儿。
智界是奇瑞和华为联手的高端智能品牌，团队也扎根安徽，这细节一出，大家都猜他跟智界有瓜葛。果然，1月13日他正式发文确认加盟，谢过比亚迪的培养，赞奇瑞在造车上的坚持和华为在智能化上的贡献。
他是在1月5日入职的，所在主体是奇瑞或相关企业，也符合智界这个背景。之前在腾势D9的经历，正好对得上智界所需要的人才，熟悉产品开发、渠道拓展和市场推广。
智界V9即将亮相，他一上任就全面负责营销全流程，涵盖推广策略、品牌高端定位、渠道布局以及用户维护。赵长江选择加入智界，也看中了这个平台丰富的资源和广阔的发展空间。如今市场竞争愈发细分，头部汽车企业势头强劲，小厂逐步被淘汰出局。
换了岗位以后，新能源车市场的角逐变得越发激烈，他那“三年没人能敌”的豪言引起圈内热议。有的人觉得他信心满满，也有人说他的产品实力确实不用怕任何对手。
智界V9的优点啊，主要都集中在空间够大、智能配置到位还有续航时间长，打算去挑战别克GL8、魏牌高山、岚图梦想家这些车型，同时也布局了像小鹏、理想、极氪这些品牌。刚上手之后，有可能会借鉴腾势D9的路径，进一步推动V9在市场上的渗透。
行业里面的人才换得挺快的，从公司自己培养到跳槽到别家，反倒帮忙带动经验的传递。高层的变动虽然带点难度，要适应新团队和企业文化，不过对于消费者来说，倒是个好消息。各家车企都在拼命提升品质，产品自然也会更实惠。
中国的新能源汽车行业，从盯着规模扩张变成更加关注质量提升，关键字眼儿变成了技术创新和全球布局。智界多亏了它，才打入了高端MPV市场，但它的目标能不能达成，还得看这家公司到底怎么表现。
作为奇瑞和华为联合打造的品牌，智界正不断丰富自己的产品线，力图做出更全面的布局。
到2025年前11个月，智界的销量达到了82348辆，赵长江的加入也是智界2.0战略的重要组成部分。奇瑞为此投入了超过百亿，组建了一个由5000人组成的团队，成立了独立的运营公司，把智界视为首要发展的重点项目。
他的目标是把智界打造成鸿蒙智行里最具前沿特色的品牌，强调在智能方面的领先地位，结合华为的智能化核心和奇瑞的全球制造实力，实现差异化竞争。
2026年被称作智界的产品盛年，除了春季推出的V9之外，还会出一款大尺寸SUV，与R7和S7一起，构建起完整的车型阵容。R7和S7都进行了大规模改款，配备了华为ADS 4.0，智能驾驶的硬件也得到了升级。
在国际化方面，产品实现了全球同步推出，下半年会推出V9的右舵版本。他还提到，期待到2030年，智界的销量能突破百万大关。
其实赵长江能取得今天的成就，绝不是靠碰巧。
在比亚迪，他从最前线的销售工作中积累了宝贵的实战经验，深谙消费者的偏好和渠道的门道。腾势D9成功打破了别克GL8的垄断，彰显了他在细分市场的实力。加盟智界，他还得拿出真本事，让大家信服过去的成绩不是靠运气而来的。
在魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等对手环伺的情况下，要再造一款爆款确实不容易。不过，智界V9凭借华为乾崑智驾ADS 4.0和雪鸮增程技术，续航里程突破了1250公里（CLTC标准），整体实力杠杠的。
他展望未来，期望智界能成为真正以用户为核心的国际化领军智能品牌，打造一个适应AI时代的用户友善体系。
行业从盲目扩张逐渐转向精细打磨，市场的集中程度也在不断提高。虽然面对融入新文化和团队合作方面的挑战，但整体上的机遇却更为广阔。
中国的新能源汽车行业不再只是靠规模领先，而是逐步转向实力称霸。智界的加入，让整个布局变得更加稳妥成熟，其它品牌为了应对，也会不断提升产品竞争力，最终让消费者真正获益。
赵长江的三年豪言，靠的是对V9的认可和自己的能力，能不能实现，还得看市场怎么反应。但这事已经让行业看到了新的可能性。在激烈的竞争中，只有真正了解用户、有底气的车企和管理者，才能稳住脚跟。
赵长江在接受采访时说，今年至少会推出四款车型，像V9、旗舰级的大SUV，还有S7R7的改款，都配备了华为ADS 4.0系统。他预计智界2025年的销量能突破9万辆，2026年还能有更大的提升。他的加入，可能会让智界从奇瑞事业部中独立出来，甚至考虑融资上市。
大地震过后，汽车圈的格局出现了些微变动。比亚迪虽然失去了一位重要的骨干，但整体体系依然坚实。智界这边迎来了一位营销方面的高手，V9的上市或许会成为未来争夺市场的关键一战。
全部评论 （0）