说到插电混动车，大家肯定都听说过它宣传的百公里两升油耗，听起来特别诱人。
可实际上，这数据通常都是在很理想的测试条件下跑出来的，比如电池满电，路况也特别顺，甚至很多时候，这种超低油耗指的是纯电跑完一段路程，然后发动机才启动的那个瞬间数据。
所以，如果想在日常使用中也跑出这个数，那真的太难了，几乎不可能。
你得保证每次出行前都把电充满，而且你的行程得完全在纯电续航范围内才行，稍微远一点或者电量不够，发动机一启动，油耗数字就完全不一样了。
就拿我自己的插混车来说吧，它官方标注纯电能跑一百二十公里，但我实际用下来，根本跑不到那么多。具体能跑多远，受到很多因素影响。比如，要是大夏天开空调，或者冬天天气特别冷，电池的性能就会受影响，纯电续航立马就会打折扣，可能只能跑个五十公里左右。
要是天气凉快，路况又很顺畅，不堵车，那大概能跑到一百公里，但也到不了一百二。这种续航的浮动，其实跟手机电池在冬天不耐用是一个道理，电池对温度很敏感。
平时开车，我主要还是让汽油发动机出力，电呢，就当个得力的辅助。我一般会让电池电量保持在百分之五十左右，这样既能保证需要时有电用，也不会让电池过度放电。比如说，碰上下坡路段，或者遇到城市里走走停停的拥堵路况，再或者车停下来等红灯、等人，空调却开着的时候，我就会切换到纯电模式，这时候用电就特别划算，又能省油，车内也安静。
但是，要是碰上爬坡，或者要跑高速，那就得用油电混合模式了，这样车子动力足，开起来也更轻松。
因为我固定车位装了慢充桩，每天回家把车停好以后，只要发现电池电量低于一半，我就会立马插上充电线。一般充个两三个小时，电量就能从一半充到满，用起来特别方便，也不耽误事儿。每次我给车加满六十升汽油，再加上平时这么配合着充电用电，算下来，这辆油电混动的车能跑足足三千多公里呢。说实话，用这种方式开下来，感觉确实比纯燃油车省钱多了，经济性方面特别让我满意。
当然了，除了上面说的这些，车子最终能省多少油，跟你怎么开车关系也特别大。如果你开车习惯比较“猛”，老是喜欢地板油急加速、急刹车，那无论是纯油车还是混动车，油耗肯定都不会好看，电量也会消耗得很快。
但要是你开车比较稳，提前预判路况，尽量避免急加速和急刹车，保持匀速行驶，那你的油耗表现肯定会好一大截。路况也是个大影响因素，城市里走走停停，发动机和电机频繁切换，肯定比在高速上匀速行驶要费油。所以，想让插混车更省钱，除了会用，还得会开。
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