福特翼搏拥有粗犷的外观、不错的后排空间实用性，而且作为二手车价格低廉，也是一个不错的选择。
但Ecosport给人的感觉就像一辆老旧的汽车，在整体实用性、操控性、经济性和配置方面都被众多更新的竞争对手远远甩在了后面。
我们喜欢：
作为二手车来说，性价比很高。
后排空间不错
停车方便
我们不喜欢的是：
不稳定的行驶品质
内饰塑料感很强
笨拙的小靴子
我该买吗？
内饰和技术
实用性
发动机和性能
驾驶和舒适性
我应该买一辆二手福特翼搏吗？
想象一下一只拿着扩音器的老鼠。乍一看它又大又壮，但走近一看，它其实比你想象的要小，也没那么强壮。福特翼搏（Ecosport）有点像这样。它看起来像一辆粗犷的四驱车——尤其是那些后备箱装有备胎的老款车型——但它实际上是基于福特嘉年华（Fiesta）打造的。
仪表盘上甚至还有一个伪装成扶手的储物格，虽然可选装四驱系统，但如果你想跟着路虎的车辙走，肯定走不了多远。这一切都让人感觉Ecosport有点用力过猛了。
“福特翼搏失去了嘉年华的很多乐趣。”
Ecosport上市已有十年左右，在此期间，越来越多的竞争对手涌现。几乎每家汽车制造商都至少生产一款小型SUV，福特甚至推出了Puma，这款车在各方面都明显优于Ecosport，而且仍然基于颇具驾驶乐趣的Fiesta平台打造。
至少福特翼搏的价格很低——在我们撰写本文时，Motorpoint 提供的二手车月租金不到 180 英镑。就价格而言，对于预算有限的驾驶者来说，它是一款不错的选择。但我们建议您在最终决定购买翼搏之前，也考虑一下雷诺 Captur和西雅特 Arona 。
室内设计与技术
自2017年底以来生产的所有翼搏车型都配备了福特的8英寸触摸屏。这使得内饰感觉比老款翼搏更加现代化，尽管很明显，部分开关装置仍然沿用了老款福特车型的设计。
与福特嘉年华和福特彪马一样，福特翼搏的触摸屏很容易上手。即使界面比较简单过时，它也比雪铁龙C3 Aircross和标致2008的系统更直观。
Ecosport之所以给人一种真正的越野车的感觉，其中一个原因就是它的所有内饰表面都易于擦拭清洁。它给人的感觉非常耐用，尽管谈不上豪华。唯一采用软质材料的地方是门板上用来搁肘的软垫。
它比Puma略窄一些，车内空间也确实能感受到这一点。中控台严重挤占了前排腿部空间，长途旅行时很难伸展双腿。
实用性
Ecosport车身长度仅略超过四米，在道路上占用空间不大，但在停车位上，你需要预留足够的空间。和老式四驱车一样，它的后备箱盖采用侧开式设计，向外摆动，而不是像大多数竞争对手那样向上翻起。当你费力地绕过后备箱门（这并非易事）后，你会看到一个宽敞的后备箱开口。装载大件物品很方便，但Ecosport的载物空间略显不足——其334升的后备箱容积比福特嘉年华略大，但几乎所有其他小型SUV都提供更大的行李空间。
如果驾驶座上坐着一位身高超过六英尺的成年人，后排乘客的空间就比较局促了；但如果驾驶员身材较矮，空间则足够。得益于翼搏的车身高度——它的高度几乎与福特翼虎或奔驰S-Max一样高——头部空间非常充裕。
几乎平坦的后排座椅意味着三名成年人勉强可以挤进Ecosport，而不会彼此拥挤。然而，长途旅行时，两名乘客可能会感觉座椅支撑性不足。
发动机和性能
偶尔也能见到柴油版的翼搏（EcoSport），如果驾驶风格温和，油耗大约能达到55英里/加仑（约4.3升/百公里）。但绝大多数车型都搭载了福特熟悉的1.0升EcoBoost汽油发动机。这款发动机有100马力、125马力和140马力三种版本，油耗约为47-48英里/加仑（约5.3-5.3升/百公里）。125马力版本最受欢迎，我们也推荐这款，因为它在城市道路上动力足够，而且加速到高速公路速度也毫无压力。
不过，Ecosport 的速度并不算快，它的发动机从静止加速到 62 英里/小时需要 10 到 14 秒。Ecosport 的一些竞争对手，例如SEAT Arona，速度更快，燃油经济性也更好。
驾驶和舒适性
福特现代车型以其出色的驾驶体验而闻名，手动换挡手感极佳，操控精准。翼搏的转向性能也不错，方向盘能让你大致了解车轮的动态，但由于其车身高而窄，侧倾比较明显。这感觉就像站在梯子顶上驾驶嘉年华一样。
变速箱的换挡手感也比我们预期的要模糊——它不如嘉年华的变速箱那样精准灵敏，驾驶乐趣也略逊一筹。总的来说，翼搏的驾驶体验还有很大的提升空间，而福特也基本证实了这一点——新款彪马是目前驾驶体验最佳的小型SUV。现在彪马的价格与翼搏大致相同，所以没有理由选择老款车型。
把翼搏当作SUV而不是跑车来驾驶，你会发现它能轻松地带你从A点到达B点。几乎所有竞争对手也是如此。
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