2026款福特F-150猛禽一亮相，就把硬派皮卡圈搅得有点炸。定价83.88万元，比上一代贵了3万，但加了防脱圈轮圈、智能越野模式、升级版FOX氮气减震，有经验的越野圈老伙计看了都点头，说这钱没白花。这车压根不是给城市小资设计的，是那种既要能去沙漠撒野，又能早上接孩子上学的家庭用皮卡。狂野劲和实用派，都没落下。我看实车那次，风刮在车身上，砂粒敲得啪啪响，那种硬朗气场就扑面而来。
前脸延续了那种浓浓的美式力量感，大进气格栅撑得整车气势不小，中间用贯穿式灯带拉光，真是在路上走都容易被人多看两眼。车身还是那熟悉的尺寸接近六米长、两米多宽，货箱够装一家人出行的全部露营装备。等我伸手摸了一下那防刮层，质地粗糙又带点柔韧，让人能想象它在山路上的耐造劲。后部那几个“FORD”字母亮起时，夜色里显眼得很，像是一种信号。
动力系统依旧是那台3.5T双涡轮V6，最大功率422匹马力，扭矩高达684牛·米，配十挡变速。起步反应轻快，红绿灯想冲的时候能感到那股力量蓄着劲儿。跑高速时，转速维持在两千出头，车舱里的嗡声被隔得挺干净。我在驾驶时开过它的Baja模式，那种地面震感通过方向盘传来，手心微热，还有一点酥麻。要说缺点，遇到连续坑洼后排还真有点硬，家里人长途坐久了会嘀咕。
内饰处理得精致些，大面积翻毛皮的触感让我忍不住多摸了两下，柔软里又藏着韧性。中控屏够大，语音识别反应快，说什么就能执行，大约九成识别率。座椅包裹度还不错，就是后排略显压抑，个子高的乘客脑袋容易碰顶。我记得那时候坐进去试了下，脑袋和车顶的间距小得让我下意识缩了缩脖子。这款车在高速变道时车道保持反应有点过头，得手动修一下方向，不然会有些别扭。
有人实测油耗：市区大约十五点八升百公里，高速十一升多，越野能到二十多升。好在能加92号油，稍微安心点。一般保养的钱还可以接受小保养一千二，大保养三千五。三年保值率能到68%，算是挺给力的。我身边那位猛禽车主常说，底盘扛造得很，但油耗确实让他有点头疼。那次他笑着讲：“开猛禽上班，不是天没亮就得加油，就是周末又得去加油站报到。”
放在同价位上如果跟坦克700 Hi4-T比，猛禽在动力和原厂越野配置上占优。422匹的功率就是硬实力，FOX减震、Baja模式都是实战级装配。但坦克700的插混油耗低快一半，更多偏城市用。猛禽的魅力就在于买来就能上场，不必改，不折腾。手套一戴、油门一踩，就是那种痛快劲儿。记得试越野那天，尘土味混着机油味，鼻子嗅到那种燃烧的味道，莫名有点兴奋。
它不是全能选手，更像专为越野玩家定的那一类。油耗高、后排空间紧，确实有短板，但要论纯粹的越野硬实力和品牌沉淀，它的分量没人否认。我看着它那种稳重又狂野的姿态，心里其实挺复杂：它像一台工作猛兽，也像一个不太懂节制的朋友，既让人佩服又让人头疼。
如果你真打算入手，那就问问自己，你是不是会真把它往沙地和山里开？如果答案是肯定的，这车就值得；如果只是每天在城里慢憋，那油耗和空间会让你咂嘴。像这样的皮卡，选不选，不只是钱的问题，更是生活方式的取舍。你愿意为了那股野劲，付出一点油钱和舒适度吗？
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