一场酣畅淋漓的“分手”，从扔掉那枚磨得发亮的起亚（Kia）车钥匙开始。
澳洲小伙库尔特·康威（Kurt Conway）用了八年时间跟燃油车泥潭里摸爬滚打，却只花了半年，就彻底成了中国电车的“野生代言人”。
他最近撂下狠话：这辈子，别想再让我碰一下那该死的油门踏板。
听着是不是有点上头？
别急，这故事比你想象的还要带劲。
这压根就不是一个“喜新厌旧”的肤浅剧本，而是一部交织着“钱包保卫战”和与糟心过往一刀两断的都市爽剧。
康威那台韩国产的Kia Rio，起初还算安分守己，后来就彻底活成了一个天天需要哄的“小祖宗”。
故障灯随机点亮，维修单厚得像本小说，每周雷打不动地站在加油站前怀疑人生，感觉自己不是在给车加油，是在给石油公司的账上添砖加瓦。
真正的爆发，发生在一个普通的下午，老伙计在路上彻底撂了挑子。
那一刻，康威估计是真的悟了，什么“欧洲品牌有面子”，什么“日韩车系更习惯”，都比不上一个清清爽爽的钱包和一颗不再为修车焦虑的心脏来得实在。
他没听身边朋友的“老经验”，偏要自己趟一条新路出来，一猛子扎进了当时在澳洲还算新兴势力的中国电动汽车阵营，盲提了一辆比亚迪海豚（BYD Dolphin）。
[1][2]
这操作在当时的澳洲街头，绝对算得上是异类。
毕竟那会儿的马路上，还是日韩选手的天下，冷不丁冒出个汉字标，就跟一群喝惯了冰美式的人里，突然有人掏出个紫砂壶开始沏茶一样，充满了奇妙的违和感。
康威自己心里也犯嘀咕，坐在散发着新车独有气味的车里，他八成也在想：“这小东西，真能把我从油价的噩梦里捞出来？”
事实证明，有时候奇迹就发生在敢于“尝鲜”的人身上。
第一个月，他开着这台被朋友戏称为“来自东方的神秘力量”的小车到处撒欢。
结果呢？
一脚电门下去，安静又迅猛，那种提速感，用他的话说，“比前女友翻脸还快”，街角那些傻大个SUV连他尾灯的影子都摸不着。
刚开始还担心的续航，实测下来427公里，足够他在城市里浪好几天了。
[2]
当然，真正让他完成从“试一试”到“死忠粉”转变的，是那张对比鲜明的账单。
半年时间，他那台老起亚光油费就干掉了他2000澳元；而这辆比亚迪海豚呢？
充电只花了区区300澳元。
[2] 1700澳元的差价，朋友们，这省下来的都能再买张去东南亚度假的机票了！
钱省下来了，人也省心了，以前出趟远门恨不得先给车烧柱香，现在开着“海豚”，心里想的只有下一站的目的地。
你要说这车就完美无瑕了？
那肯定是骗你的。
康威自己在博客里也大大方方地吐槽：充电速度在澳洲的基建条件下确实有点慢，年度保养费让人肉疼，而且最绝的是——它居然没有地方放备胎。
[2] 看看，多耿直的一个哥们儿，优点夸上天，缺点也给你摆得明明白白。
但魔幻的是什么？
他的评论区非但没有劝退，反而挤满了来自欧洲和澳洲各地的“好奇宝宝”，天天追着他问：“哥们儿，这中国车，到底能不能处？”
能不能处，销量榜单比任何话术都有说服力。
就这两年，挂着MG、比亚迪、长城车标的新车，在澳洲街头的能见度跟坐了火箭似的往上窜。
[3][4] 那些曾经躺在功劳簿上的老牌车企，突然发现门口来了“野蛮人”，也开始慌慌张张地研究起了“电动化”。
所以说，康威的选择不是一个个例，他只是这个浪潮里，被推到岸上的一朵幸运的浪花。
说到底，一个普通澳洲小伙的选择，折射出的其实是一个时代的巨大变迁。
当养车成本、环保压力和对新生活方式的向往交织在一起时，那个曾经轰鸣着内燃机引擎的旧世界，便开始松动了。
康威的故事告诉我们，那股呛人的汽油味和新电池的清爽气息之间，隔开的绝不仅仅是一条街道，而是一个正在被悄然重塑的出行格局。
有些答案，真的要跳出固有的思维，自己去寻找。
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