家用 SUV 在十五万元左右的预算里，选择真的不少。很多人买车是为了照顾一家老小，后排得宽敞，油耗要省，配置也得够用。说实话，这个价位的车型不算低端，挑到满足家庭需求的还真得琢磨一下。我整理了几款这区间热度较高的 SUV，给备选的朋友提供个参考，至于选哪台，就得结合你自己的情况来定了。
先聊这几台呼声最高的车型。某国产知名品牌的插混 SUV，价格在十三万五到十五万九之间，有纯电续航五十一公里和一百一十公里两版选，配的是 1.5 升插混系统，实测综合油耗能做到四点四升每百公里。去年我在展厅看过一台，浅色的金属漆在灯光下闪亮得有点刺眼，让人忍不住摸两下外壳的顺滑触感，适合家里跑得多又想省点油钱的用户。
另一款是长安的 CS75 PLUS，价格在十一万七到十五万半之间，给了 1.5T 和 2.0T 两种动力，1.5T 那台最大功率 138 千瓦，扭矩 300 牛米，配八挡自动变速箱。尺寸有 4700×1865×1710 毫米，轴距 2710 毫米，坐进后排腿部空间挺宽那种你稍微伸个懒腰都不会顶到前排靠背的感觉。去年帮朋友试车时，我还听了一下这车关门的声音，厚实里带点闷响，不刺耳。
哈弗的枭龙 MAX 属于插混 SUV，十五万九起售，刚好卡在预算线，动力总成是 1.5 升插混，综合功率到 205 千瓦，扭矩有 585 牛米，开起来推背感明显。车身 4758×1895×1725 毫米，轴距 2800 毫米，还带了 L2 辅助驾驶。我坐在展车里摸那块方向盘皮革，略带细腻的颗粒感，手心微微发热。
还有一台是零跑 C10，纯电 SUV 的代表，终端报价在十二万二到十四万一八之间，优惠大概三千，续航有 510 公里和 610 公里两种。车长 4739 毫米，宽度 1900 毫米，轴距 2825 毫米，空间很直观的大，能放下一家人出行的行李。那天试车时，我抬头看全景天窗，阳光透下来在座椅织物上洒出细细的纹路。
从空间来枭龙 MAX 的 2800 毫米和零跑 C10 的 2825 毫米，已经是同级别里偏大的水平，后排坐三个人不挤，后备箱容积对家庭来说也够用。CS75 PLUS 虽然轴距稍小，但坐感也没明显压缩。
动力上，前面提的插混 SUV 都兼容充电和加油，适合家里没固定充电桩的情况。零跑 C10 纯电，成本低，就是长途会略不方便。CS75 PLUS 燃油，稳定但油耗上去些。
经济性方面，那台比亚迪插混的油耗最低，照顾钱包的友好度很高。零跑 C10 每公里花费可能更低，不过得考虑你家附近充电桩的数量和排队情况。CS75 PLUS 的 1.5T 版本油耗在七升左右，用得多的人心里得有个数。
配置其实几台都够基础，比如倒车影像、巡航、中控屏这些。但在智能配置上，零跑 C10 和枭龙 MAX 多了 L2 辅助，插混的 DiLink 系统反应也算流畅。我亲戚看过宋 Pro DM-i，试着喊了一句语音助手，那个回音似乎比想象中快，让他还笑了一下。
再说各自的优缺点。比亚迪的插混车胜在油耗与口碑，但纯电续航不算长，有些功能要加钱才能上。CS75 PLUS 有多种动力选，空间大，开起来稳，但油耗偏高，内饰风格稍显保守。枭龙 MAX 动力强、配置全，就是预算可能要抹平到买高配才舒服。零跑 C10 空间大，续航长，但充电时间不可避免，距离长途快充点远的话会影响体验。
如果你主要追求经济性和低油耗，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版确实值得日常通勤和偶尔旅行都够。喜欢传统燃油和更实在路感的，可以试试长安 CS75 PLUS，尤其是不考虑充电的朋友。充电条件好又想尝试纯电的，零跑 C10 续航和空间都够用，配置也不寒酸。对于不介意预算多出一点的，动力与空间俱佳的哈弗枭龙 MAX 也挺有吸引力，不过这台车在展示厅里我踩过油门，动力来的快到让我有点心里没底。
你自己试车时，可能会注意到跟数据表不一样的感受，比如开纯电的时候那种悄然滑动的车身静音效果，或者踩插混的油门时发动机的声音是柔是硬。毕竟这些体验，在纸面参数里是看不出来的。
我倒是很好奇，大家平时考虑买车时，更看重省钱还是驾驶感受？有些人宁可为了那份推背感多加点油钱，有些人却只想用最低的花费跑最长的路。你在选车时，会怎么权衡这两者呢？
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