说起咱们的“中国制造”，很多人都会竖起大拇指，觉得是价廉物美的代名词。
可就是这么一个金字招牌，在咱们的邻国越南，却经历了一场让人至今都感到惋ăpadă的惨败。
最近，一位越南网友在网上发了这么一句话：“我宁愿花两万块钱买日本摩托车，也不愿意花一千块买中国摩托车”，没想到获得了几万个点赞。
这背后，是一个曾经占据越南市场百分之九十份额的中国产业，如何在短短几年内几乎全军覆没，市场份额暴跌到不足百分之五的沉痛故事。
这中间到底发生了什么，值得我们每个人深思。
时间回到上个世纪末，大概是1999年前后，越南的经济正在起步，老百姓的出行主要就靠摩托车，整个国家都像是在摩托车的轮子上飞驰，所以越南也被形象地称为“摩托车上的国度”。
当时，越南的摩托车市场几乎是日本品牌的天下，像本田、雅马哈这些牌子，占据了超过百分之九十五的市场。
日本车质量好，这是公认的，但缺点也很明显，那就是贵。
一辆普通的弯梁车，动辄就要两千多美元，这对于当时收入还不高的越南家庭来说，是一笔不小的开销。
就在这个时候，咱们中国的摩托车企业看到了巨大的商机。
凭借着国内相对低廉的人工成本、完整的产业链优势，再加上和越南地缘相近带来的运输便利，中国摩托车的成本被压得非常低。
当这些挂着中国品牌的摩托车进入越南市场时，它们带来了一个谁也无法拒绝的“杀手锏”——价格。
同样款式的车，日本品牌卖两千一百美元，我们的车直接标价一千到一千二百美元，价格几乎便宜了一半。
这个诱惑力实在是太大了，越南老百姓一看，性能差不多，外观也挺时髦，价格却便宜这么多，那还有什么好犹豫的呢？
于是，一股抢购中国摩托车的风潮席卷了整个越南。
很多人甚至把自己家里还在骑的日本车，以卖废铁的价格处理掉，然后换上一辆崭新的中国摩托。
场面一度非常火爆，从1999年到2002年，仅仅三年时间，中国摩托车就以风卷残云之势，硬生生从日本人手里抢走了百分之九十的市场份额，彻底改写了越南摩托车市场的格局。
2002年，我们对越南的摩托车整车出口额更是达到了3.2亿美元，这在当时是一个相当惊人的数字。
按理说，打下了这么大一片江山，接下来就应该好好经营，稳固市场，提升品牌形象，把这个胜利果实牢牢握在手里。
可谁也没想到，击垮中国摩托车的，不是强大的日本对手，反而是我们自己。
在巨大的成功面前，一些企业开始飘了，他们没有选择团结起来一致对外，共同维护市场秩序，反而是把枪口对准了自家的同胞。
一场惨烈到近乎“自杀”的内部价格战，毫无征兆地打响了。
你卖一千美元，我就敢卖八百；他卖八百，那我就直接降到六百。
这场恶性竞争愈演愈烈，到最后，一辆摩托车的出厂价甚至被压到了匪夷所思的170美元，折合人民币也就一千多块钱。
卖一辆车，工厂的利润摊下来只有区区三十块人民币。
三十块钱的利润，能干什么？
连投入最基本的技术改良和设备更新都不够，更别提什么长远的研发和创新了。
企业要生存，唯一的出路就只剩下在成本上做文章，说白了，就是偷工减料。
原本应该用加厚钢材的车架，换成了薄钢板；发动机里的核心零件，用廉价的替代品；车身上的塑料外壳，用的是最差的回收料。
这么一来，成本是降下来了，可产品的质量也跟着一落千丈。
曾经那个“物美价廉”的中国摩托，在越南消费者心中的形象，迅速滑向了“廉价劣质”的深渊。
就在我们自己人打得不可开交的时候，被我们挤到墙角的日本企业，却冷静地选择了另一条路。
他们没有跟风降价，而是咬紧牙关，把更多的资金和精力投入到技术研发和品质提升上。
他们不断改进发动机技术，推出更省油、更环保的新车型。
比如，他们研发的自动启停系统，能在摩托车短暂停下时自动熄火，启动时又瞬间点燃，光这一项技术就能节省百分之七的燃油，还大大降低了噪音。
很快，越南的老百姓就从实际使用中感受到了天壤之别。
当初图便宜买的中国摩托车，骑个两三年就毛病不断，不是这里漏油就是那里异响，最后变成一堆废铁。
而那些当初咬牙多花钱买的日本摩托车，骑上十年八年都依然性能稳定，除了正常的保养，基本不用大修。
人心是一杆秤，产品的优劣，消费者心里最清楚。
慢慢地，越南市场的风向彻底变了。
“中国摩托车便宜但不耐用，还危险”、“宁愿多花点钱买个安心，买辆质量好的日本车”这样的声音越来越多。
口碑一旦崩塌，就如山倒。
之前抛弃日本车的消费者，又开始重新拥抱日本品牌。
仅仅用了一年多的时间，日本摩托车就轻松地夺回了曾经失去的市场，市占率重新回到了百分之九十五以上。
而我们的中国摩托车，则兵败如山倒，市场份额断崖式下跌，最后只剩下不到百分之五的残羹冷饭，在最低端的市场里苟延残喘。
这场发生在东南亚的商战，给我们留下的教训是极其深刻的。
它用血淋淋的现实告诉我们，单纯依靠价格优势，是走不远的。
低价或许能敲开一扇市场的大门，但真正能让你站稳脚跟，赢得尊重的，永远是过硬的技术和可靠的品质。
幸运的是，我们已经从这次惨痛的失败中吸取了教训。
如今的“中国制造”早已不是当年的吴下阿蒙。
你看我们的C919大飞机，正是靠着几十年如一日的坚持，一步一个脚印地攻克核心技术，才终于成功飞上蓝天，从波音和空客的垄断中撕开了一道口子，赢得了全世界的订单和尊重。
还有我们的新能源汽车、高铁、智能手机等领域，我们同样是靠着持续的科技创新，才在全球市场中占据了一席之地。
这都说明了一个道理：只有把核心技术牢牢掌握在自己手里，不断追求卓越的品质，才能在激烈的国际竞争中掌握主动权，让“中国制造”真正成为高质量的代名词。
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