你肯定不敢相信，一台车长超过5米2、全系标配华为最新智驾系统的大六座SUV，起步价可能压到15万以内。 这可不是概念车，宝骏华境S已经停在工厂里，准备今年上半年就上市。 过去，华为那套高阶智能驾驶只会出现在三四十万的车上，如今五菱把它变成了“标配”，这价格屠夫的刀，挥得让人目瞪口呆。
上汽通用五菱和华为这次合作，玩的是真格的。 不是简单装个车机，是从智能座舱、辅助驾驶到制造研发的全链路融合。 华为那边出技术，五菱这边发挥它最擅长的成本控制和造车经验，目标就一个：让贵的东西变便宜。 华境S已经进了华为乾崑App的货架，明摆着要借华为的渠道和光环。
瞅瞅这车的样子，它不像传统大块头那样笨重。 前脸一张大嘴，贯穿式的灯带里藏着闪电造型，车标还挪到了引擎盖前沿，挺有辨识度。 车身侧面修长，用上了镀铬条装饰，门把手却是传统的，没跟风搞隐藏式。 长宽高5235 1999 1800毫米，轴距3105毫米，尺寸稳稳超过很多合资SUV。
坐进车里，最现眼的就是那块大屏和几乎找不到的实体按键。 中控台铺了木纹饰板，方向盘上用了滚珠来操作，换挡杆在方向盘后面。 华为鸿蒙HarmonySpace 5系统是标准配置，操作流畅得像高端手机，能和你的其他华为设备无缝连接。
智驾方面才是重头戏。 它全系标配了华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，能实现无图城市的领航辅助。 厉害的是，它第一批用上了华为的舱内激光视觉方案，晚上开车识别障碍物更准。 这套系统以往都是高端车的选装货，现在华境S给你焊死了。
车里是2+2+2的六座布局，每一排都能舒服坐人。 第二排是两个独立座椅，带扶手，能前后移动。 第三排也不是摆设，成年人中短途乘坐没问题。 满员状态下，后备厢还能塞下几个登机箱，第三排座椅放倒后，整个地板是纯平的。
动力上，它用了一套1.5T发动机加电机的插电混动系统。 1.5T发动机最大功率105千瓦，电机数据还没完全公布。 电池有两种容量，31千瓦时和41.9千瓦时，对应的纯电续航大概在130到175公里之间。 日常通勤用电，长途出行用油，没有里程焦虑。
安全性能上，五菱把自己的看家本领也拿出来了。 车身结构按2024版最严苛的碰撞标准设计，电池用的是经过300多万辆车验证的“神炼电池”。 全维防碰撞系统整合了激光雷达、毫米波雷达和摄像头，算是堆足了料。
工厂里的信息显示，这车会在五菱全新的“智能岛”数字工厂生产。 这个工厂号称底盘一致性达到98%，零件装配精度0.1毫米，目标是把硬件误差降到最低，给那些精密的智驾传感器一个稳稳的舞台。
价格是所有人最关心的。 虽官方还没公布，多方消息都指向15-20万这个区间，有可能更低。 这个价位，你能买到车长超5米2的六座车，还能得到华为全套智能装备，目前市面上几乎找不到对手。
摆在他面前的挑战也很现实。 五菱和宝骏在很多人心里，还是“性价比”和“代步车”的代名词。 掏出一台搭载华为顶尖科技、售价触及20万的车，消费者认不认这个新牌子，需要打个问号。 第一批车主的口碑，将会至关重要。
它的出现，直搅动了中大型智能SUV的市场。 理想、问界等品牌的主力车型，起步价都在30万上下。 华境S用一半左右的价格，提供了类似的尺寸和华为智能生态，这无疑是在逼迫整个行业重新思考定价逻辑。
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