对于奇瑞这个品牌，很多消费者是“又爱又恨”。要说“爱”的原因倒也简单，奇瑞汽车算是目前为数不多掌握着发动机专利的中国车企，而且奇瑞可没有依靠与海外其它品牌合资共享技术才得到这些，再加上自研自产的发动机也确实是有着不错参数，因此从民族情感来讲这个品牌值得我们点赞。可要说“恨”，老车主应该最有发言权，因为他们不知道什么时候就被奇瑞抛弃了，比如今天我们要和大家聊聊奇瑞旗下全新中型SUV——风云T9L，这意味着曾经燃油时代火遍大江南北的瑞虎家族要淡出市场，即便不久前奇瑞刚刚完成对瑞虎家族的升级。
这么说的理由我相信大家也都明白，因为风云T9L作为中型SUV，再结合风云系列其它车型的售价，新车在明年上市后应该和瑞虎9家族的售价重合，毕竟奇瑞这招“内战”不新鲜。可问题是相比起瑞虎9，哪怕是刚刚工信部曝光的新款，风云T9L在智能化以及性能方面的表现也会占据明显优势。所以还没有购买瑞虎家族的朋友们先等一等，如果你喜欢奇瑞这个品牌，不妨考虑一下风云T9L，毕竟新车亮点是真不少。
先来简单看一看外观设计，风云T9L作为风云系列的全新车型，并没有继承家族特征还是令人有些意外。前脸部分是极简的设计思路，通过封闭式格栅搭配细长大灯组，一眼就能看出这是新能源车型，不过前包围处还是通过梯形散热开口来提升运动感和辨识度，尤其是内圈设计了LED灯带，点亮之后很是独特和高级，仿佛一台概念车出街。
作为一款中型SUV，风云T9L真是一点不给瑞虎9留面子，起码从尺寸来看是明显要略胜一筹，具体数据为4870*1930*1710mm的长宽高和2920mm轴距，要知道瑞虎8轴距仅有2820mm，因此车内空间应该会带来惊喜，就算前后排没有显著宽敞，后备厢容量也会更具实用性。至于车身侧面的设计，流线型的线条营造出轿跑感，配合着前后侧翼子板和宽厚的黑色轮眉，对年轻消费者来说还真是挺有吸引力。
至于车尾的设计，个人感觉亮点就集中在贯穿式尾灯组部位了，它属于环绕式的贯穿设计，两侧主尾灯点亮后既有环绕效果又有点阵设计，夜晚自然不用担心辨识度，但是这一手法是不是和比亚迪海豹有几分相似呢？另外风云T9L车尾没有采用奇瑞的品牌logo，而是FULWIN英文标识。
接着咱们坐进车内，这么一套经典的中控造型在奇瑞这里真是被用到极致，因为你能够在多款车型身上见到这一设计，因此新鲜感就不用香了，唯一的好处就是符合大众审美。比如从左到右依次是全液晶仪表、双辐式多功能方向盘、17.3英寸悬浮式中控屏，非要说变化，可能是副驾驶面板处以及传统挡位区域更简洁了，既没有多余线条也没有多余材质。
根据目前已知的信息，风云T9L将会提供前排双零重力座椅，且主副驾支持16向电动调节，再配合通风加热和按摩功能，只能说乘坐舒适性在同级别没什么对手，当然也得看价格，估计这些体验只会出现在顶配版本。此外二排座椅也可以35度电动调节，同样拥有通风和加热功能，搭配23扬声器伯牙之音和车载冷暖冰箱，出行品质得到保证。对了，新车智能化方面会配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统，这对瑞虎家族也是遥不可及的配置。
最后再看动力，风云T9L搭载鲲鹏超能混动CDM，1.5T发动机的热效率达到45.79%，综合功率为260kW，其中四驱版车型的百公里加速低至5秒级，同时最高时速可达240km/h，因此新车若是能够保证高配版本在十六七万售价，真是很难让人找到直接竞品。可惜纯电续航里程还不清楚，有消息称会有WLTC工况170km版本。
总结：奇瑞现在整体销量挺不错，看起来能和吉利、长安和比亚迪打得有来有回，可你细细观察后发现很大一部分是由海外市场贡献，在国内并不算是特别热销的那一类。所以风云A9L取得成功之后，奇瑞抓紧时间发展风云系列，那各位觉得风云T9L这次能够复制爆款基因吗？欢迎留言讨论！
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