哎，跟你说，这2026款雷克萨斯ES啊，刚露面那会儿，我看着那照片，差点把嘴里的咖啡给喷出来。
你知道我做汽车这行多少年了？
十年了，非线性叙事我玩儿得溜，谁家车怎么改，我心里都有数。
可这ES，它这次是真把我给整不会了。
你想啊，以前的ES，那叫个什么？
温文尔雅，一股子“大家公子”范儿，浑身上下透着“我懂你”的劲儿。
你坐进去，不是满眼的大屏晃悠你，而是摸得着的皮质，看得见的缝线，都透着那股子不动声色的高级。
就像在北京胡同里，找了个四合院，里头静悄悄的，跟外头那帮吵吵嚷嚷的“新势力”们，完全不是一个路数。
结果呢？
这次它来个“变脸”，直接给你整了个“扑克牌”似的封闭黑格栅，两边那L形的日行灯，跟“光剑”似的，刺得你眼睛疼。
我当时就想，这玩意儿是跑哪儿去啊？
学特斯拉？
学小鹏？
一股子“新势力”那劲儿，我跟你说，真有点儿“此曲只应天上有，人间那得几回闻”的那个意思，可这路数不对啊！
还有车身，它给拉长了，5米14，轴距也奔着3米去了，听着是空间大了，好事儿。
可你再看那侧面，多出来一条装饰条，人家管它叫“虾线”呢。
我跟工程师聊了，才知道这玩意儿不是为了好看，是实在没办法。
因为它这底盘没用CTB技术，电池只能硬塞进去，得把底盘抬高，整体比例一看，就有点儿别扭。
那“虾线”嘛，就是个遮羞布，把这“油改电”的尴尬给掩盖了。
你说这叫什么事儿？
跟《画蛇添足》似的，多此一举。
我跟你说，这雷克萨斯这次是有点急了。
你想，2025年全球一半车都要电动化，国内这销量也得顶住压力，老车主还念着那份静谧，新来的年轻人又被那堆新能源车给吸引走了。
这不，ES就加快了步伐，想赶紧“触电”，抓住那些年轻人的眼球。
动力这块儿也全换了，2.0T、2.5L的发动机都没了，主打混动。
说那百公里4.8升油耗，确实挺吸引人，跑长途、上下班，都省钱省心。
可你说，纯电续航多少？
充电多快？
这些最关键的问题，它到现在也没给个准信儿。
要是续航不行，充电不方便，那35万到40万的价格，你觉得它还能跟极氪001、小鹏P7i比吗？
还是跟德系那帮老家伙比品牌底蕴？
我跟你说，它这次是想“贪多嚼不烂”，啥都想要，结果可能谁都讨好不了。
我之前也见过一些德系车，比如宝马5系、奔驰E级，它们也在变，可人家骨子里那股子沉稳劲儿，一直都在。
雷克萨斯这回，感觉是被一股劲儿推着往前走，生怕被时代落下了。
可问题是，你把那份“日式静谧”和“细节雕琢”给丢了，它还是那个雷克萨斯吗？
我不是说电动化不好，我是觉得这转型的姿态，有点“欲速则不达”。
我跟几个老车主聊过，他们一看这新ES的图，第一反应就是：“这不是我认识的ES了。”
他们怀念的是那种低调的优雅，那种坐在车里就能感受到的“岁月静好”。
现在这么一改，估计是把他们推到对立面了。
至于那些小年轻，他们想要的早就不是大屏幕和语音助手了，他们想要的是一种新的生活方式，一种跟别人不一样的体验。
你说这新ES，真能抓住年轻人的心吗？
我有点儿悬。
三五十万的车，你到底买的是啥？
就图个省油？
空间大？
智能配置？
还是那份一眼就能认出来的，独一无二的雷克萨斯调性？
现在这2026款ES，就站在一个路口上，它选了条激进的路，想奔着未来去。
可这条路，谁知道会怎么样？
能不能把品牌精髓和新能源这两头都抓住了，让老车主不怀念过去，新车主又喜欢得不行，这才是真本事。
这场“油改电”的大戏，它能不能演好，我跟你一样，都盯着呢。
对了，我之前做过一个稿子，讲的是一个老牌手机厂商怎么学苹果玩儿“饥饿营销”，结果把自家粉丝给惹毛了，销量直接腰斩。
这事儿吧，跟雷克萨斯这次有点儿像，都是想变，可这变，得讲究个度，得考虑清楚谁是你的根本。
你说是不是这个理儿？
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