这台华系旗舰 SUV，在气场上已经无需多言——体型宽大、姿态稳重、视觉冲击感强，标准的大尺寸运动多功能车架势。
聊聊上车之后的感受。
内饰部分，我个人唯一的槽点是三连屏那圈比较显眼的黑边，视觉上略显割裂。不过抛开这一点，整体完成度很高——做工精细、功能布局合理，新版本新增的小细节也能看出是往成熟度打磨的方向走，而不是单纯拼参数。
续航方面，必须现实一点。纯电版本在大体型 SUV 中并不占优势，像问界 M9 的 CLTC 纯电续航在 600 公里左右，增程模式下纯电 200-300 公里，路线还是“市区用电、长途用油”的组合。对于担心长途补能的用户，增程会比纯电更踏实，这更多是大车能耗的物理规律，而非技术短板。
驾驶质感是它的亮点之一。
开起来并没有传统全尺寸 SUV 那种笨重的“船感”，晃动和拖拽感控制得比较好，但也别期望有明显的运动属性。它的核心取向依然是舒适，空气悬架、电驱高响应、低重心带来的好处是——体量依旧，但动作不迟缓。再配上优秀的隔音，行驶中能把外界噪音隔掉大半，营造出典型的豪华氛围。方向盘的虚位小，转弯半径控制也不错，在 5 米级 SUV 里算得上灵活。
智能驾驶方面，华系依旧处在第一梯队。高速辅助驾驶已经足够稳，但和真正的 L3 级相比仍有差距。现在所有高阶辅助都有同一个前提：它能帮你开，但不是替你开，把它当司机用就会误判风险。
至于车机和座舱体验，我的观点是——国内新能源品牌之间的差距已经不大。如果冲着“智能座舱”来买华系，其实不是必须，但如果你已经深度使用华为生态，手机、智能家居、账号联动一体化，那种无缝衔接确实是竞争对手很难复制的优势。
整体来看，这是一台各方面都很均衡的大型 SUV，它的优势很明确：
✔ 豪华与精致感
✔ 静音水平高
✔ 舒适取向底盘
✔ 智能化体验完善
短板同样清晰：
✘ 纯电续航表现一般
✘ 不偏运动风格
✘ 三连屏设计争议
如果需求是家用旗舰、长途舒适性和智能化，那它很适合你。
如果想要更强的操控乐趣或纯电长续航，那它本就不是为这个目标而生的。
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