实体按键回归，大众ID.Polo的内饰设计对味了

近日，德国大众汽车首次向外界公布其全新纯电动小型车ID.Polo的内饰设计。相比此前的ID.3等车型，ID.Polo内饰的一大改变就是实体按键终于回归了，位于中控屏幕下方，包含了空调开关、风量、温度等功能的调节以及双闪开关，相比语音控制或者触摸控制要方便得多。

不光是中控屏幕下方的区域改回了实体按键，被吐槽已久的方向盘触摸按键也改回了实体的物理按键，方便驾驶者在开车的时候盲操作。中控区域还设有一个专用旋钮，可调节多媒体音量并切换曲目或电台，同样是为了方便驾驶者在行驶过程中盲操作。从整体的设计思路上来看，大众汽车已经掀起了重回实体按键的浪潮。虽然当下汽车的语音控制也很好用，但终归没有按一下或者拧一下来的直接省事。

而且大众这次在ID.Polo的屏幕尺寸上也相当克制，液晶仪表为10.25英寸，中控屏为13英寸，这在汽车屏幕越来越大的当下无疑是一股“清流”。在界面UI设计上，ID.Polo的仪表界面参考了第二代Polo前期款的设计，在左右两个矩形内分别填充了时速表和功率表，中间则是时间、温度等信息的显示，当然，仪表和中控屏的界面也可以切换成更现代的显示风格，由驾驶者根据自己的喜好决定。

ID.Polo上还有一项重要升级就是终于改掉了ID.3上那个难用的两按键车窗控制，驾驶者想要控制后窗不用再来回切换了，主驾驶车门上像以前一样安装了四个车窗控制按键。再来聊一下尺寸，ID.Polo长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距2600mm，行李箱容积435升，可扩展至1243升。配置上将会提供前排座椅加热和方向盘加热等功能，另外还会配备Travel Assist驾驶辅助系统，支持高速自动变道、红绿灯及停车牌识别。

动力方面，ID.Polo普通版提供85kW、99kW、155kW三种功率的电机，运动取向的GTI车型则使用最大功率166kW的电机。续航方面，低功率版本提供37kWh磷酸铁锂电池，高功率版本提供52kWh三元锂电池，WLTP续航最高450km。价格方面，其在欧洲市场起售价为2.5万欧元，约合人民币20.7万元。你觉得这款ID.Polo内饰设计如何？