全新AMG GLB 35 4MATIC售价46.91万元，仅比老款贵5400元，却把价值2.1万的L2级智能驾驶系统变成全系标配。更让人意外的是，这台“暴躁小钢炮”不仅保留了5.5秒破百的狂野动力，还能在高速上自动巡航、保持车道，甚至用指纹解锁帮你调好座椅和氛围灯。这种“左手握着AMG方向盘，右手享受智能座舱”的矛盾体验，究竟是奔驰的诚意之作，还是一场精心设计的营销套路？
一、智能驾驶“白送”：性能车终于学会“偷懒”了？
“以前买性能车要智能驾驶得加钱，现在奔驰直接把‘选装包’撕了。”
老款AMG GLB 35的“智能领航辅助Plus”需要额外花2.1万选装，而新款直接全系标配。这套系统包含三大核心功能：
全速域自适应巡航：城市堵车时自动跟车，高速上设定120km/h后，车辆能自己保持车距，右脚彻底解放；
车道居中保持：弯道中方向盘自动修正，避免“画龙”尴尬，新手也能开出老司机般的从容；
高速场景协同控制：变道时系统监测后方车辆，若距离不足会通过震动提醒，甚至主动干预转向。
对比同级竞品：奥迪S3、宝马M135i的L2级智驾仍需选装，价格普遍在1.5万-2万元之间。奔驰这一招，相当于用5400元的溢价，换来了价值翻倍的智能配置。更关键的是：国内L2级辅助驾驶普及率已近70%，用户早已习惯“开车不累”的体验，奔驰此举直接戳中了性能车用户“既要激情又要轻松”的痛点。
二、动力调校“微整形”：5.5秒破百的秘密藏在细节里
新款AMG GLB 35的M260 2.0T发动机硬件未变，但通过软件调校实现了两大突破：
扭矩平原拓宽：老款最大扭矩爆发区间是3000-4000转/分，新款提前至2500-4000转/分。实际体验：城市道路低速超车时，轻点油门就能感受到推背感，不再需要深踩降挡；
高转延展强化：最大功率转速从5800转/分延后至6100转/分，高速冲刺时动力储备更持久。数据对比：老款0-100km/h加速5.6秒，新款缩短至5.5秒，看似差距不大，但后段加速的“底气”明显更足。
48V轻混系统：新增的10千瓦（14马力）电机和150牛·米瞬时助力，让动力输出更线性。举个例子：老款在低速跟车时，双离合变速箱偶尔会顿挫，而新款电机能填补动力间隙，平顺性堪比自然吸气发动机。奔驰工程师的逻辑：性能车不需要“傻快”，而是要“快得有质感”。
三、座舱配置“玩花样”：指纹解锁+SPA级放松，性能车也能很“宠粉”
“以前性能车座舱是‘战斗机舱’，现在奔驰把它变成了‘私人会所’。”
新款AMG GLB 35新增两项“直击年轻人G点”的配置：
：夫妻共用一台车时，妻子再也不用手动调整座椅，手指一按就能拥有“专属驾驶舱”；
畅心醒神功能（选装）：联动香氛系统、64色氛围灯和柏林之声音响，预设“海洋心境”“森林苏醒”等模式。实际效果：下班堵车时，打开“森林苏醒”模式，车内会弥漫青草香，氛围灯变成柔和的绿色，音响播放自然白噪音，瞬间缓解疲劳。
奔驰的小心机：性能车用户不再只是“速度狂”，他们也可能是职场精英、年轻奶爸，需要一台车兼顾“激情”和“生活”。这些配置看似“花哨”，实则精准切中了用户“既要面子又要里子”的需求。
四、7座布局“反套路”：性能车也能当“家庭保姆”？
“谁说性能车只能是‘单身玩具’？奔驰用7座证明它能‘一车多用’。”
AMG GLB 35是紧凑级性能SUV中罕见的提供7座选项的车型（第三排需选装）。空间实测：
第二排：2829毫米轴距保障腿部空间，1.8米乘客调整好座椅后，膝部仍有两拳余量；
：适合短途乘坐，1.7米以下乘客能勉强坐下，放倒后行李厢容积可从495升扩展至近570升，轻松装下婴儿车或滑雪板。
视觉攻击性：新增的21英寸AMG多辐轮毂+红色卡钳选装包，让方正的车身瞬间充满赛道气息。用户画像：都市新锐群体，周中是职场精英，周末是赛道玩家，节假日还要带家人出游——AMG GLB 35的“三重身份”恰好满足他们的多元需求。
结语：奔驰的“性能车新哲学”：快，但更要“聪明”
当奥迪S3和宝马M135i还在纠结“是否要标配L2智驾”时，奔驰已经用AMG GLB 35给出了答案：性能车的未来，必然是“智能+驾控”的共生体。5400元的溢价，换来的是用车幸福感的质的飞跃——高速巡航不累、城市穿梭不顿挫、家庭出行不局促。
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