新能源汽车年销104万辆，这个数字直接把东风汽车送进了行业顶流。很多人没想到，原本以合资品牌当家、曾经过得比较保守的东风汽车，2025年居然靠自主新能源硬是冲过了百万大关，增速还达21%。谁说国企没活力？东风不但创下新高，还立下2026年新目标新能源汽车要卖到170万台，出口拼到60万台。
我刚看完东风汽车2025年全年销量，新能源汽车部分直接干到104万辆。同比多出来21%。这个涨幅在现在的市场环境里一点也不虚。整个自主品牌的销量干掉150万，同比多出了9%，看得出来自家的影响力涨了不少。合资和自主品牌的销量占比刚过六成，同比增加了5个百分点。很明显，东风自主业务现在成了主心骨，新能源成了发展的核心。
2025年12月26日，猛士科技总装车间显得热闹。这天，一台银色的猛士M817缓缓驶下线。这一幕标志着M817四个月下线首万辆，也是东风的又一个里程碑。自主品牌不只是有量，更有势头。
岚图在2025年卖出去150169台，同比暴涨87%。11月10号，岚图的第30万辆整车也下线了。这是央国企高端新能源品牌里的第一个。猛士科技主打猛士917、M817两款，卖了一万多台，比上一年接近翻三番。奕派科技表现抢眼，一共弄了7款新车型，eπ007、eπ008、eπ007+还有风神系列和纳米系列都亮出来。总销量27.6万出头，同比暴涨近三成，占了东风新能源整体近三成份额。
奕派科技在公司定位上就是主力军。新能源汽车领域变数太多，谁慢一步都得掉队。奕派想做“科技驱动的全域智慧出行伙伴”，全方位抬升自家品牌。研发、制造、供应链、销售通通一体化管理，目标清楚，就是让东风汽车的新能源转型加速，一个环节都不掉队。
2023年，东风汽车就开启了“转型升级三年行动”。2025年目标提前完成，原定自主品牌和合资品牌平分秋色“1:1”，结果自主品牌份额直接干到63%。之前数十家企业调整为“4+2”模式，四大板块是商用车、乘用车、零部件、金融，两大事业是合资和海外，整体管理压缩得更紧了，目的就是提高反应速度。
2025年6月底，东风把奕派、风神、纳米三大品牌整合，成立奕派科技。新公司8月1日就发布了“未来之翼”战略，分别聚焦技术、品牌、产品、海外四个方向。这样一来，主线和子品牌定位分得明明白白。纳米系列更偏年轻主流科技用户，高端路线。风神专攻节能车市场，2028年规划要有10款在售车型。
奕派科技用矩阵式管理全链条，把研产供销服务都收回来统一做。集团负责人说，这就是东风新能源板块转型的“杀手锏”。资源集中，决策快，照顾用户更直接。业内分析，头部品牌现在都在搞类似动作，像吉利把极氪、领克合并成极氪科技，上汽自主业务一块改制，都在这个路线上下功夫，就是为了压住成本、聚合同心力。
奕派科技的新战略叫“3233”，五年目标瞄准百万销量，品牌和利润全在线提升。生产基地覆盖武汉一厂、二厂和襄阳，一年造车能力超50万台。市场反应效率也在卷客诉10分钟响应，1小时出方案，24小时内搞定用户问题。2026年公司主打用户口碑，还和合作伙伴一起抓质量，确实拼得狠。
科技属性是奕派的最大标签。公司布局了量子架构、马赫动力、造型美学、感知品质、天元智舱和智驾六大底座。比如马赫动力，2026年要上大电中油车型，增程纯电续航超400公里。固态电池研发跟进，2026年就要量产车型装，目标续航超1000公里。
产品策略上，奕派走“大单品”思路，推爆款带动品牌。硬件平台化、软件模块化，把所有合作者拉进来，推高集成度和效率。营销也全面转向C端用户，直接面对车主建立新型渠道。
明年计划再发6款新车，在售车型快速升级，尤其在造型、内饰、智能和续航上下功夫，提升市场竞争力。2028年东风想要奕派自家品牌做到20款车在市场覆盖全部主流细分。目标也很露骨，明确要让奕派成为百万辆体量、销售收入千亿级的科技型企业。
数字不会骗人。东风汽车用四年走出“合资主导”老路，靠自己杀出了新能源百万销量。东风的每一步都扎得很实，品牌矩阵清晰，资源和精力高度聚合。现在他们把更多希望压在自主和科技上，主业的拳头攥得比谁都紧。
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