上汽智电双轮驱动，全球增长新突破

看完上汽集团的这份 2025 成绩单，我的第一反应是——它真的在转型这条路上跑出了“实绩”。全年卖出 467 万辆，自主品牌占了近三分之二，而且新能源车卖到 164 万辆，增幅超过三成。这已经不是靠规模堆出来的数字，而是结构、质量、技术和市场全面“提档”的结果。

我印象最深的是那股“稳中有进”的劲儿。规模没掉，自主品牌还猛冲一段，说明改革和创新确实落在了产品上。上汽这几年一直提“智电双轮驱动”，现在确实开花结果固态电池开始交付，数字底盘上车，大模型也在逐步落地。这些不是概念，而是实打实的技术积累——有点像造车圈里的底层“硬功夫”。

更让人佩服的是它在海外的爆发力。2025 年出海销量突破 107 万辆，MG 在欧洲卖到 30 万辆。要知道，当下贸易环境不太友好，这个成绩很说明问题。上汽的“Glocal”战略，也就是全球视野 + 本地化运营，算是被印证了研发、生产、营销都在地化，不仅是在卖车，更是在做自己的产业链生态。我看过 MG 在英国社媒上的运营案例，他们的本地互动非常活，老外评价也不再只是“价格香”，更多是认可品牌调性。

从这些变化能看出来，上汽已经不只是靠成本，而是靠技术和品牌硬实力去拼海外市场。国内市场它“稳”，海外市场它“活”，这种双向支撑特别能扛风险。

综合来上汽在改革和创新之间找到了一种平衡。既能守住规模，又敢冲向前沿科技；既在本土扎根，又在全球撒网。这种“稳中有锐”的姿态，挺像一个成熟车企该有的节奏。越是压力大，它越是往前走。

我个人的感受是这背后其实反映了一种中国车企的新范式——不再只靠政策红利，而是靠真技术、真全球化去赢市场。这对整个行业都是个信号汽车产业的竞争，比的已经不是你能造多少辆，而是谁能掌握核心技术，还能把品牌做成世界故事。

那你怎么看上汽这次的表现？是不是也说明，国产品牌在全球市场的竞争力，已经到了可以和传统巨头“正面刚”的阶段？欢迎留言聊聊你对中国车企出海的观察。