东京车展的灯还没灭,慕尼黑那边就掀了桌子。
宝马把新X5往展台上一摆,旁边直接立了块牌子:「不服?来试。」这架势,像极了村口二狗跟人吵架时撸袖子的样子。说实话,我开了十几年车,见过太多"改款等于换壳"的骗局,但这次X5,是真动了刀子。
**先说外观,这次是真"横"了**
4米9的车身往那一杵,气场两个字——压人。
我蹲在车头看了足足三分钟,那个双肾格栅比上代宽了至少两指,配上分体式大灯,凶得像刚打完架回来。尤其是M运动套件加持后,20寸锻造轮毂一装,整台车立马从"商务精英"变成了"健身教练"。
有个细节我特别想说:这轮毂五辐设计,每根辐条边缘都有一道内凹的光影切割线。阳光打过来,那光影会动,就像肌肉线条一样。这种设计在德系车里不多见,宝马这次算是把"运动"两个字刻到骨子里了。
但我也实话实说——要是标配能上21寸,那才叫真香。现在20寸在这个块头上,只能说"够用",谈不上惊艳。毕竟隔壁保时捷卡宴,人家22寸都玩腻了。
**侧面看过去,这车有"腰"了**
以前的X5我总觉得像个中年发福的大叔,肚子撑得圆鼓鼓。这代不一样,腰线平直有力,尾部收得紧,就是那种练了半年keep的感觉——有肉,但绷着劲儿。
尾灯微微外扩,点亮之后是一条红线从车尾斜着劈下来,战斗感直接拉满。我蹲下看了眼下护板,银色装饰条做工很细,不像以前那种硬塑料贴纸。这种小地方能看出宝马这次是真舍得花心思了。
**进车里,终于不"性冷淡"了**
宝马以前的内饰啊,怎么说呢,就是那种"我很高级但我不想让你觉得我花哨"的路子。结果搞得很多人说它土、老气。
这次学乖了。
一整块双连屏往那一摆,UI界面流畅得像iPhone,我手指划过去试了几下,没有一丝卡顿。方向盘是M款三辐真皮打孔,握感黏手,转起来顺滑得像抹了油。中控台金属拉丝饰板质感很高级,但空调出风口下方那块亮黑材质我得吐槽——留指纹太狠了,摸两下全是印,强迫症看了想拿抹布。
座椅这块宝马从来没让人失望过。我180cm,调好前排坐姿后,后排腿部还有两拳半空间,头部一拳多,坐三个成年人完全没问题。就是中间地台稍微高了点,坐中间那位会有点顶脚。
**开起来?还是那个"丝滑暴徒"**
2.0T高功率发动机,252匹马力,350牛·米扭矩,配采埃孚8AT。这套动力总成我太熟了,上代X3、5系都在用,但这次调校明显更激进。
运动模式下,一脚油门下去是那种"跟脚地窜"的感觉——不是干吼不走,而是瞬间把你按在椅背上。8AT换挡快得像翻书,降挡又狠又准,完全没有涡轮迟滞那种"等一下,来了"的尴尬。
底盘依旧是宝马最拿手的部分。过弯支撑到位,悬架有韧劲但不硬,我特意压了两个井盖,能感觉到底盘有弹性但不散。这个调校是真舒服,比那些号称"运动"但开起来颠得要死的车强太多了。
方向盘指向就不用多说了——纯粹的宝马味。你一动它就跟着走,没有虚位,没有那种电动化很轻的假感。开惯了电车的人,第一次摸这方向盘绝对会愣三秒:「这,这才是开车啊!」
隔音这次也比老款好。高速跑起来,风噪几乎被控制在A柱之外,胎噪有一点,但20寸轮胎本身就偏运动取向,能理解。
**这车值不值?我给个大实话**
七八十万这个价位,X5的对手其实挺多:奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90,还有一堆造车新势力的纯电SUV。
但我实话实说——那些纯电SUV科技感是足,屏幕也大,但开起来总差口气。那种机械质感、那种油门和底盘的沟通感,是电车模仿不来的。就像你吃惯了手工饺子,突然给你端盘速冻水饺,能吃饱,但总觉得少了点灵魂。
X5这一代,外形能打,内饰有质感,开起来还有味道,这就已经赢了大部分对手。
**槽点也得说**
选装价格太夸张。21寸轮毂加一万多,有些安全配置还得选装,这不是逼着人加钱吗?还有那个亮黑饰板,能不能换成哑光的?我可不想天天拿抹布伺候它。
但瑕不掩瑜。宝马这次是真放下架子了,不再端着,开始认真琢磨消费者到底想要什么。这种态度,比什么黑科技都重要。
**最后一句话**
如果你预算够,想买台既能撑场面、又能偶尔撒个欢的SUV,X5真的可以闭眼入。毕竟在这个价位,能把运动和豪华拿捏得这么稳的,真没几个。
不服?去4S店试一圈,回来评论区告诉我。
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