曾经的发动机之王本田，正在以加速度沦落。
从2020年162.7万辆的历史巅峰，到如今销量连续11个月下滑，今年预计不足90万辆。这不是数字起伏，而是一场战略溃败在实时展演。
一家靠技术积累统治市场的企业，为什么会在新时代迅速失速？答案扎根在对趋势的误判和对变革的抗拒。
本田在燃油车时代积累了深厚的技术护城河。发动机是它的绝对王牌，也成了它的心理锚点。这套逻辑在过去三十年内运行得无懈可击：投入研发，打造高效能发动机，用产品力赢得市场，名声和销量相随。
但历史的河流突然改道了。
中国新能源汽车市场的崛起速度超乎预期。2020年以后，电动化和智能化不再是选项，而成了游戏规则本身。续航能力、充电效率、自动驾驶系统——这些新时代的竞争维度，与燃油发动机的精妙程度无关。
本田的选择是什么？等等看。观望。用传统的思维框架去评估新兴技术的价值。这种等待本身就是落伍。
等到反应过来时，局面已经拉开。比亚迪、理想、蔚来等新势力在续航、电池管理、智能化上已经形成了新的技术壁垒。本田推出的纯电车型S7远未达预期，市场反应冷淡。你能感受到那种尴尬吗？一个昔日的技术标杆，在新赛道上反而成了后来者，而且还显得笨拙。
更糟的是，外部打击随之而至。
2024年12月开始，全球半导体短缺加剧，中荷之间的"科技战"导致关键零件供应受阻。本田在日本和中国的工厂陷入减产或停产状态。其中广汽本田停产五天就损失约一万辆车、15亿元收入。
停产本身不是最可怕的部分。最可怕的是它暴露了本田供应链的脆弱性。
一家全球化企业，供应链高度外向化，抗风险能力弱得出奇。当地缘政治波动时，它没有足够的冗余设计来缓冲。反观那些国内新能源车企，供应链相对可控，国产芯片替代方案在加速推进。在同样的外部冲击下，本田显得格外脆弱。
而真正的问题在深层。
本田的困境不是临时的产能危机，而是战略层面的系统性错误。对燃油车技术的过度自信，导致对电动化转型的低估和延后。这不是一个技术问题，而是一个认知问题。
想象一下决策层的处境。你掌握着行业最先进的发动机技术，这项技术帮助公司在全球市场上统治了几十年。突然有人告诉你，这些你最引以为豪的技术，在十年内可能就不重要了。你会相信吗？
大多数人不会。本田也没有。
所以它继续优化发动机，持续投入燃油车的各种小改进。而市场在疯狂奔向电动化。这种错位每拖延一年，就是市场份额被竞争对手蚕食一年。
到了2024年，悔悟已经太晚。本田产品力与品牌力全面落伍。一个曾经代表品质和可靠性的日系品牌，在消费者心中的溢价能力急剧下降。人们不再因为它是本田就买单，反而开始质疑它为什么落后了这么多。
这种心理反转最难逆转。
品牌是长期积累的结果，但也可能在认知转折点迅速崩塌。本田正在经历这个过程。曾经的可靠性承诺，在电动化滞后面前显得苍白。曾经的技术领先，在智能驾驶面前显得陈旧。
更讽刺的是，本田的问题其实对整个日系车企都是警示。丰田、日产、马自达，它们的思维方式与本田并无本质差异。对燃油车的执着，对新能源技术的谨慎态度，对传统供应链的依赖——这些特征贯穿整个日系车企。
只是本田的衰落最快、最明显而已。
可以想象，如果本田在2018年就坚定投入电动化，如果在供应链建设上更加谨慎和本地化，如果对新兴竞争对手的威胁有更清晰的认知，今天的局面会完全不同。
但历史不允许假设。本田现在的状况就是现实的回答。
留给本田的时间越来越少。市场没有太多耐心等待一个落伍者的翻身。电动化的浪潮不会因为某个品牌的不适应而放缓，反而会越来越急。竞争对手不会停止产品迭代，反而会加速推新。
本田需要做的是什么？不是继续调整燃油车的营销策略，不是期待新能源政策的转向，而是真正的战略重建。全力投入电动化和智能化，建立本地供应链，重新定位品牌。
但这意味着要承认过去战略的错误。这对任何一个大企业都是致命的考验。
本田的故事启示我们，再强大的技术积累，也抵不过对未来方向的误判。市场环境一旦转折，那些过去的优势可能瞬间变成包袱。适应变化的能力，往往比已有的技术积累更关键。
而对于其他行业的决策者，这更是一个现成的教科书案例。不要过度依赖既有的成功模式。不要高估自己对趋势的理解。不要忽视供应链的风险。不要低估新兴竞争者的速度。
本田曾经的辉煌，不会因为衰落而褪色。但它的衰落，也会永远被记住。作为一个警示，关于什么时候转身，什么时候又太晚了。
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