丰田威兰达AIR版售价不足14万，值得购买吗？

早上起床刷到威兰达AIR的降价消息时，我还以为自己眼花了——一辆刚换代不久的合资SUV，起步价直接杀进13万区间，这在过去几乎是不可想象的。作为一个曾经在丰田4S店坐过半天、仔细体验了威兰达的人，这次优惠让我忍不住想聊聊它到底值不值得买。

威兰达AIR版的竞争力，首先当然是价格。合资品牌SUV进入14万甚至13万区间并不算新鲜，但刚换代不久就这样降价，冲击力真不小。关键是，不仅仅低价，配置也有不少惊喜——以前只有中高配才会出现的功能，这次在入门版上就给到了，让不少预算在13-15万徘徊、原本倾向国产品牌的朋友，也多了一个理由将它纳入候选名单。

让我印象深刻的，是新款外观和内饰的变化。前脸更有“新能源感”，时尚度和辨识度提升不少；内饰专为中国市场设计，中控屏比海外版大很多，按钮减少但没有陷入“极简到不方便”的坑，科技感和实用性取得平衡。坐在车里，视野宽阔是另一大优点。虽说尺寸比本田CR-V小一圈，但前排、后排的通透感很强，后备箱的纵深和宽度都惊喜，座椅放倒后能纯平化，装大件没问题。储物细节很多，比如车门拉手深槽、中控长条空间、中央扶手箱左右开盖设计，对我这种喜欢把小东西分类放置的人来说很贴心。

更让我觉得诚意十足的是，看似只在高配才能见到的LSD限滑差速器，入门版也标配了。这个功能在冰雪、泥泞路段能帮你脱困，不是那些“装饰性四驱”可比的。还有双擎混动AIR版，油耗WLTC工况下仅4.59L/100km，预算不到15万买到一辆省油的合资混动SUV，不用担心充电麻烦，确实很诱人。

智能化水平虽然比不上造车新势力，但在合资燃油车里已经算很出色了。14英寸中控屏，支持苹果、安卓、华为手机互联，助理驾驶系统TSS 4.0可以满足高速、快速路的L2级辅助，大大减轻长途驾驶的疲劳感。入门版没有座椅加热或副驾电动调节，但电动主驾座椅、无线快充、真皮方向盘、全车窗一键升降都具备，日常体验没有显著短板。

当然，威兰达AIR不是完美无瑕。动力对年轻驾驶者来说偏温和，后排座垫较薄，长途乘坐舒适度略有差距。但如果你的关注重点是日常家用、耐用、省油，并想要合资品牌的质感与售后，这些小缺点可以接受。

对于同价位的竞争者，比如本田CR-V降价后的入门版，尺寸更大、后排更宽裕，但在配置上明显落后，没有L2辅助驾驶、无线充电等，价格还略高。RAV4荣放与威兰达接近，但价格门槛依然在15万以上，这次威兰达AIR算是抢了先。至于自主品牌同价位SUV，配置往往更丰富，但油耗、耐用度、售后体系仍是丰田的优势。

综合来看，威兰达AIR是一款在产品力、价格、配置、油耗之间取得平衡的SUV。在竞争激烈、车型选择越来越多的市场环境里，它依然给出了一个有吸引力的理由。对想买合资SUV又不愿多花钱的朋友来说，这一波降价，真的可以认真考虑。

你觉得，如果预算在15万以内，你会选择威兰达AIR，还是国产新能源SUV？