ES9来了，一辆五米四的大块头，把蔚来旗舰补全了。天行底盘、线控转向、900V高压，硬件拉满。第三排一键电动放平，直接变床车。夜幕下蔚来中心门口，那台黑白迷彩的谍照车像头北极熊蹲着，气势压过旁边的ES8一大截。售价传说和理想MEGA一线，看齐六十万上下。你要排面，ES9能让你“上桌第一个动筷”，路人大概率“走路摇头晃脑”，羡慕得不得了。
ET9去年风光上市，轿车旗舰被吐槽“没SUV卖得好”。李斌想明白了，旗舰得是SUV，空间、价格、配置一视同仁。ES9补上大件儿，等于蔚来阵容彻底补齐。坐进车里，第三排电动躺平，铺床垫直接“床车”，能睡个安稳觉。空间解决了，配置更不会掉线“灯厂基因”在ES9身上也有，LED大灯一到夜里开，绝对出片利器。
L80这招叫“反向刀法”。L90上市三个月，订单不少，骂声也不少六座变成用户吐槽点，太浪费。李斌干脆砍一排座，轴距不动，直接多出十公分后排空间。二郎腿不是奢望，三辆折叠自行车塞后备箱还嫌宽敞。42万定价几乎精准卡理想L7的喉咙。讲性价比，“国民神车”气质拉满，配置用料也不会掉链子。L80生来就是为“家庭+实用派”定向研发的买菜车选手。
动力上，蔚来的三电系统一贯表现稳健。ES9和L80都享有900V高压平台，快速充电速度进一步提升。跑长途再也不用担心排队充电，WLTP续航有望对标主流豪华SUV，一天不加电不虚。底盘方面，天行底盘配麦弗逊悬挂，驾驶质感更高一级。高速换道、颠簸过滤比上一代提升明显，ES9在路上仿佛“驾驶玩具+床车”双重身份。
二代ES7才是蔚来“走量杀器”。尺寸缩到四米九，五座布局，激光雷达藏车顶，风阻系数掉到0.22。你没看错，这个风阻水平直接向Model Y发起挑战。配置狠过ES6，标配激光雷达、L2级别智能驾驶、ADAS系统，毫米波雷达全副武装。开上路，你会发现辅助驾驶丝滑流畅，车机响应迅速，界面清爽不是堆功能，是用户体验为王。
ES7定位稳准狠，一句口号：ES6的尺寸、ES8的配置、打Model Y的价格。起售34.8万，选100度电池加一万，杀出去就是月销破万的狠角色。动力表现上，百公里加速自家测试在5秒左右，在纯电SUV领域已经属于“神车”级别。蔚来销售朋友圈放话，2026谁还看BBA，ES7才是新标杆。
再提一句，5566兄弟暂时没动作。ES6、EC6、ET5系列都原地不动，老咕噜棒子要熬到2026。而萤火虫系列提前申报120kW电机，续航拉到420公里，价格要硬压进十万以内，蔚来明显想给第二品牌铺路。萤火虫注定成电动小型车里的“买菜车”，标配城市通勤，性价比能直接上天。
用户反馈方面，ES9盲订没开几小时直接灰了，名额满员。车主群已经炸锅转订，有人舍不得，气得蹦起来，有人夜里加班等发布会。L80的空间进化版本让“家用派”用户一口气点满满意度。ES7的降维打击，将Model Y、理想L7逼得不敢松懈。蔚来这轮三箭齐发，车主群和资本市场都没闲着。
技术亮点值得单独拿出来说说。ES9的线控转向让驾驶感受接近豪华轿车，行驶平顺且路感清晰。激光雷达和900V高压平台的集合，为蔚来的智能驾驶和续航能力打下坚实基础。蔚来这几年在底盘、电池管理系统的技术演进，已经和主流合资旗鼓相当，“油老虎”标签彻底甩掉，用车成本持续下降。
横向对比理想MEGA与Model Y，ES9对标前者，在空间、配置、智能硬件上优势明显，价位卡得辣眼睛。L80针尖对麦芒，后排空间和实际体验超过理想L7，“百公里加速”虽不及特斯拉，但舒适性与用料拉满，对追求多功能和家庭出行的中国用户友好。ES7对标Model Y长续航，价格和配置敢于直怼，性能接近，智能体验超过，蔚来摆明要抢销量榜的第一排。
蔚来布局2026，旗舰、五座、走量三箭一字排开，没有遮掩。ES9给你旗舰体验，L80主打家庭实用，ES7以高性价比冲销量，萤火虫则埋伏小型车市场。“造神”还是“断喉”，悬念拉满。李斌不是喊口号，这次放出的信不玩PPT，三款硬核新品直接上桌，连合肥工厂都连夜三班倒，气氛拉满。
作为一名深耕二十年的汽车评测人，无论技术底子、用户痛点还是市场通道，这一轮蔚来确实拼了。旗舰补完、空间杀手、走量攻坚，“牌桌”形势瞬间改观。中国新势力不是讲故事，谁能读懂用户，谁敢压全家当赌一把，谁就有机会成为真正的“国民神车之父”。
只留一句盲订按钮已经灰了，有的人已经提前下注。有的人还在观望。ES9、L80、ES7齐飞，谁能在2026坐稳头把交椅？答卷交给每个开蔚来的中国车主和他们的朋友圈。没别的，坐等对手出牌。
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